中国第一台合资车，当年差点取代了桑塔纳，无奈不合天时地利

[车友头条-车友号-没车不行]  如今，我国的汽车市场已经慢慢走向了成熟的领域，汽车领域的布局也相对比较完善，而自主品牌如今在汽车市场上也占有一定的份额。但是大家不要忘了，以前那些为中国汽车工业奉献过的车企，虽然这些车企的有部分已经不存在了，但是却留下值得几年的足迹，其中值一提的便是广州标致。

广州标致虽然不是国内第一家合资车企，它成立于1985年3月15号，但中国的第一台合资车型却是广州标致旗下的车型—505SW旅行车。说到广州标致505这款车，相信年纪比较大的人都比较清楚，当时广州标致505可是非常的火爆。在90年代的时候，桑塔纳在广州标致505面前就是“臭弟弟”。

更重要的是，广州标致505并不是专门为中国市场为打造的，标致505这款车在当时，不单单在国内销售，在全球多个国家都有量产销售。因此，广州标致505是属于全球车型。其实，广州标致505的设计等方面放在如今来看，还是非常具有实力，何况还是在那个年代，四轮独立悬挂和后驱的设定，让广州标致505在舒适性上，操控性上都要比当时的桑塔纳要出色。此外，在那个年代，广州标致505已经配备5速手动变速箱。因此，如果回到那个年代，有什么理由不买广州标致505？

在当年，广州标致505在初期是非常受欢迎的，用现在的话来说，加价提车都不一定有车，销量就更加不用说，比桑塔纳要可观的多。但是为什么如此欢迎的车，却没有存活下来呢？虽然从车型上来说，广州标致505在当时确实无可取代，但如果考虑实际情况的话，就不是这么一回事了，这也是广州标致505消失的原因。

在80年代末90年代的初的时候，国内的道路建设还是处于初期的状态，路况并不是很好，因此广州标致505的性能提现不出来，再加上广州标致505的油耗较高，并且相比其他车型，保养的费用也更加贵，因为但是国产化的零部件很少，广州标致505属于CDK的生产方式。因此，对于消费者来说，即使车是好车，但是根据实际情况来说的话，广州标致505似乎并不怎么适合。所以，广州标致505在过了上市初期的热潮之后，便开始慢慢的衰落。