不足14万就能上2.0L,全新一代马自达3怎么样?
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不足14万就能上2.0L,全新一代马自达3怎么样?

2019年10月09日 20:40

[车友头条-车友号-汽车葫芦圈]  

说到日系车企中的技术流,我们很难不联想到马自达。这个素有“东瀛宝马”之称,能玩德国人都玩不溜的转子发动机,能将“Zoom-Zoom”理念发挥到极致的车企,就像是一位擅长验算复杂方程式的理科生,令许多车企刮目相看的同时,也在全球范围内收获了极大数量的粉丝群。

不过马自达在本土市场取得的成功并未能在中国市场上得以复制,尽管国内的马自达粉丝数量同样庞大,但和大众丰田本田日产等相比,显然是不值一提的;甚至于马自达一直以来所坚守的技术派“阵地”,似乎也正在被同为日系品牌的丰田、本田等瓜分。那么在缺乏黑科技加持的今天,马自达还能凭借什么挽留住自己的最后一片蓝天?或许全新一代马自达3就是这套市场方程式的“最优解”。

通常来说,马自达在定价方面都会比大多数合资品牌稍高一些的,因而当葫芦侠得知全新马自达3的指导价是11.59万元-16.89万元时,似乎还给人一丝小小的惊喜。不过你需要记住的是:全新一代马自达3目前在国内仅推出三厢版车型,全系改为非独立后悬架,同时延续了上一代的动力系统。

相信在听完以上消息后,已经有很大一部分人纷纷选择劝退,但大家也可以先不急着下定论,因为在葫芦侠看来,全新一代马自达3依然很香!

毫无疑问,从马自达提出压燃式汽油发动机的概念起,车迷对于这台全新发动机的关注度一直就居高不下,甚至在全球排放法规日益严苛的当下,压燃式发动机很可能会是未来与新能源技术分庭抗礼的燃油利器,而全新一代马自达3将是首个搭载压燃发动机的车型,因此自然是备受瞩目。

但让车迷遗憾的是,全新一代马自达3并未引入压燃式SKYACTIV-X发动机,这其中可能有生产技术方面的原因;也可能是成本过高导致市场竞争力不足的原因。但归根结底,没引进SKYACTIV-X发动机对于车迷尤其是马自达粉丝来说,确实少了一个能够让人扬眉吐气的地方。

那么现款的SKYACTIV-G系列2.0L发动机是否已经落后了?这倒不一定,从参数来看,这台2.0L拥有158马力和202牛·米,放在目前的2.0L机型里面仍然是处在主流水平,而与之匹配的6AT变速器无论平顺性还是换挡逻辑都没有太多毛病可挑,日常驾驶是绝对能够满足多数消费者的。

此外,搭载SKYACTIV-G系列2.0L发动机还有一个十分明显的优势,那就是能够进一步控制成本。

从全新一代马自达3的指导价来看,2.0L版本的起售价已经来到13.99万元,相比上一代马自达3 2.0L车型来说显然要更加亲民。一般来说,考虑紧凑级轿车的消费者对于价格都是比较敏感的,而全新一代马自达3能够将2.0L车型的门槛价拉进14万以内,这在同级车型中可以说是十分少见的,因此竞争力是完全有的。至于动力更低阶的1.5L车型,葫芦侠认为更加适合中意全新马自达3外观的女性消费者或是对动力没有太多需求的消费群体。

而全新一代马自达3在内饰方面的提升,可以说是巨大的。无论是极力追求“减法”设计的中控台造型,还是能媲美雷克萨斯的材质用料,都可以说彻彻底底完爆了该价位所有合资轿车,这一点是毋庸置疑。再者,全新一代马自达3标配倒车影像、无钥匙启动、7英寸液晶仪表、CarPlay、8个扬声器、LED近光灯以及后排出风口等,这也算是很好提升了车内品质。

不过让人有些意外的是,新车虽然在轴距方面较上一代车型拥有26mm的提升,来到2726mm,但是从实际乘坐感受来说,后排空间依然没有太大的变化,属于刚刚好够用的水平。

至于全新一代马自达3将原本的多连杆独立悬架改为非独立悬架的做法,葫芦侠认为这并不应当提倡。好在藉由新一代GVC加速度矢量控制系统的辅助,全新马自达3在操控性上并未如某些网友口中说的“自废武功”。根据外媒公布的麋鹿测试来看,全新马自达3的整体表现其实比老款车型还有更好,尤其是在连续高速变线时四个车轮都能够紧紧贴在地面行驶,操控性依旧出色。

对于审美,一定是个千人千面的结论,没有绝对的对错之分,而对于全新一代马自达3,正如开头葫芦侠所提到的观点,它依然很香,只不过少了一些曾经的“偏执”,多了一份成熟稳重,因为在消费者所真正关注的地方,它无疑做的更加出彩,也更懂得去迎合当下的市场及消费者。

如果是你,愿意为全新一代马自达3买单么?(文/车友号 汽车葫芦圈)

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