痴迷五十年 马自达的转子发动机要复活了？

[车友头条-车友号-吴佩频道]  “垂死病中惊坐起，喜闻转子要复活。”自从马自达RX-8退市，还活着的车又一台台报废，我以为前面那两句发自肺腑的诗句只会发生在我老年的病榻前。结果，人世间的事情果然不可预测，没想到今年马自达就要把转子发动机复活了。RX-9来了？！不不，这回是一台增程型电动车。

在聊转子复活之前，我觉得有必要先聊聊马自达和转子发动机的关系，这两个词在车界几乎是不可分离的，正是转子发动机让生产三轮摩托车的马自达一跃成为了主打科技属性并融合运动基因的经典品牌。其代表作RX系列跑车甚至完全基于转子发动机技术建立，也是因此才会把R（Rotary）放在车名的首位。

转子发动机成就了马自达，马自达也成就了转子发动机。在吸收消化转子发动机技术的过程中，马自达逐渐展现出自己对于技术的执着甚至是偏执的追求。

几十年间马自达不断把转子发动机的性能推向新巅峰，直到1991年，使用R26B四转子发动机的马自达787B赛车在勒芒夺冠，这不仅是日本厂商第一次在勒芒24小时耐力赛中夺冠，也是转子发动机赛车唯一的一次夺冠，因为赛后组委会马上修改了比赛规则，强力打压转子发动机。

如同在赛场遇到的境况，转子发动机由于油耗高、磨损严重、使用寿命短、烧机油、排放差等先天技术短板，在随后一段时间里迅速败给了传统活塞发动机，也让RX8成为马自达和转子的“绝唱”。这个“绝唱”我必须要加上引号，因为马自达素来有股子倔脾气，在车圈里对这种性格的直观描述是“有钱就研究转子发动机，钱用完了就去卖车，卖车赚了钱就回头继续研究转子发动机”，于是马自达的实际表现就成了一边搞着创驰蓝天，弄出了惊悚的压燃汽油机，另一边继续琢磨转子发动机，时刻准备为转子发动机翻盘。这不，机会说来就来，于是也就有了一开始的事情。