抛开背后“故事” 看赛麟迈迈能不能称得上电动跑车

[车友头条-车友号-EV世纪]  凭借杰森·斯坦森和吴亦凡这两个国内外大IP，赛麟品牌在入驻江苏、由王晓麟掌舵后，着实火了一把。即便被质疑、被喷的体无完肤，但是却并不影响通过之前鸟巢盛大的发布活动，让更多的普通消费者知道了赛麟这个颇具历史、如今被重新打造的汽车品牌。

话题和故事是一方面，既然赛麟选择了通过新能源汽车进入国内市场，实际产品落地后的综合表现便显得至关重要，特别是对于迈迈这样一款定位相对较低、面向更广阔的的消费者、且打着“电动跑车”旗号而来的车型来说。今天，我们便抛开赛麟品牌的背后故事，单纯的看一看，赛麟迈迈产品力是否足够，能不能称得上是一台“电动跑车”？

●核心参数

A00级纯电动汽车；

后置后驱布局；

电机功率80kW，峰值扭矩250N·m；

34.7kWh三元锂电池，综合续航305km；

动力电池双模水冷系统。

●设计：有新鲜感，但入“跑籍”还是困难

与现在众多或平庸、或可爱的主流A00级电动汽车不同，迈迈在外观设计上走了一条非常独特的路线——电动小皮卡风格。车辆的各个平面非常板正，没有过多的棱角和线条，双门两座的座舱布局后面，是一个带有尾箱盖的储物空间。另外，四轮均采用了黑色外凸式轮拱罩及黑色侧裙，再加上较高的车身姿态，一股皮卡风迎面而来。

但是，迈迈的官方定位是“电动小跑车”，这与其造型产生了些许矛盾。

只看设计的话，迈迈的前脸大灯组占比很大，底部还配有圆形的雾灯，配合硕大的黑色梯形装饰罩，为车辆带来不错的力量感。

新车采用了圆形黑底色的闪电LOGO样式，并没有使用赛麟S7、S1上的经典赛麟LOGO，对这样一台定位低端的产品来说，也算是正常操作。

光源上迈迈前后均使用了LED材质，尾灯组的示宽灯造型还与新LOGO相呼应，这种配置在A00级别上是不常见的。