试驾丨江淮大众思皓E20X，论技术背书的重要性

[车友头条-车友号-排气管]  

在中国汽车市场，但凡跟大众沾边的产品中国消费者都很认，比如一汽大众的迈腾、探歌、探岳，上汽大众的朗逸、帕萨特、途观L等，所以在2017年12月大众汽车集团与江淮汽车集团共同合资组建的国内第一家专注于新能源汽车的合资车企——江淮大众，自一诞生就倍受关注。

2018年北京车展，江淮大众首款车型思皓E20X正式亮相，这一亮相代表着江淮大众走在了很多合资品牌前面，因为彼时大部分合资品牌的新能源产品尚未面世。而在漫长的等待期后，上个周六，也就是9月28日，江淮大众思皓E20X终于在北京迎来了正式上市——新车推出两款车型，补贴后售价为12.8万和13.8万元。

有意思的是，在公布售价时，我们正在北京的环路上试驾这款新车，而我的直观感受是，思皓E20X整体的驾驶风格“很大众”。

关于“动力系统”，思皓E20X搭载一台最大功率为92kW（125Ps）的永磁同步电机，峰值扭矩为270N·m，与动力系统匹配的一台单速变速箱。有意思的是，变速箱并未设定P挡，停车时只需要挂入N挡，拉上电子手刹即可。

至于电池组，思皓E20X采用的是来自天津力神的21700圆柱形电芯，电池组容量为49.5kWh，NEDC巡航里程为402公里。从这个电池型号就能看出，思皓E20X有点追特斯拉Model 3的意思。而值得一提的是，这套电池组采用液冷的冷却方式，其好处是散热效果好，并能帮助电池包维持合适的温度，有效延长电池寿命。此外，思皓E20X电池组具有智能温控系统，-35℃加热至10℃以上需要40分钟，这个预热速度其实并不算快，但是好在江淮大众研发了专属APP可以为低温环境出行进行远程预热。

铺垫完技术上的优势，我们说说试驾感受。