除了A45，高尔夫GTI，还有什么车能让你为之陶醉？

[车友头条-车友号-新车评]  

人吧，有些爱好碰上了，一辈子也就“废”了

这两天在BRZ群里看到有群友不淡定了，因为丰田和斯巴鲁官宣将共同开发下一代86和BRZ。于车主而言，本以为自己的车绝版了，多少算点谈资，和人说起还能用略带得意的语气——大概就像早几年抓住中国楼市低点的人那般骄傲，结果很可能面临新车下地没两年变旧款的尴尬。

而对于一部分始终没买86、BRZ的人来说，这也未必是个好消息。人们常有种奇妙心理，比如有些人压根就没想真正拥有86、BRZ，但这并不妨碍他们心满意足地沉浸在“自己永远不可能拥有一台86、BRZ”的哀伤中。讲直白点，新车的开发无疑像一记重重的耳光，扇在这些故作深沉的嘴炮的脸蛋上。

言归正传，86、BRZ的香火得以延续，毕竟是个值得车迷喝彩的事。想在这个注重高效、中庸、智能的汽车消费时代，体验到一丁点真正意义上的驾驶乐趣，已十分不易，何况86和BRZ能给的乐趣，远超一丁点的范畴。这一切，头号车迷丰田章男功不可没，他认为，即使在当下这个百年不遇的深刻转型期间（指汽车的互联、自动、共享、电动化趋势），驾驶乐趣仍是一台车重要的德行，所以他们有责任大力保护这种美好。

网上早已流传未来的86和BRZ可能采用怎样的动力系统、车身架构等，但此次的官方声明中并未提及，大伙也不必着急，先服下官宣这颗定心丸。无论如何，我相信下一代86和BRZ不会背离“以年轻人负担得起的价格享受纯粹驾驶乐趣”的初衷，至于是否有机会引进国内，老实说我持悲观态度。但这不代表中国市场跟这类车彻底绝缘，比如以下几款我们看得见摸得着的车，同样具有实惠好玩的属性。

01福克斯ST

全新第四代福克斯ST。2.3T、最大280马力、峰值扭矩420牛·米、百公里加速6秒内。这些数据重要，但是不及它仍会进口国内重要。虽说目前只是小道消息，但咱宁可信其有吧，这让接下来的文字变得更有意义。