吉利嘉际：谁说MPV车型不能谈操控

[车友头条-车友号-大众侃车]  作者：黄思贤

提及MPV，你的第一印象是什么呢？空间大、乘坐舒适还是价格贵？

如果将它与操控挂上关系，你脑海里或许只会蹦出神车——五菱宏光。

当然，作为一名唯性能论者，曾经的我并不关注这类车型。如果挑选一辆日常家用出行的车辆的话，选择也只停留在“瓦罐“车型上。在我看来，动力强、座椅舒适、通过性好才是一台家用车应有的样子。

可时代在变，人们的生活进入了快节奏时代，显然求稳的MPV已不能满足需求，人们更期望MPV也能为他们带来更多驾驭的乐趣。抛开五菱宏光开挂的事实，到底有没有一台MPV能真正做到舒适与操控间的平衡？对了，还有价格亲民。

本月初，吉利嘉际1.8TD悦享型正式发布，不仅售价11.98万，而且有着135kW和300N·m最大功率与扭矩的参数表现，使其成为了20万以内动力最强的MPV车型。搭载了功率更高的发动机，消费者最关注的重点当然是嘉际1.8TD悦享型的驾驶感受到底怎么样？9月26日，带着这些疑问，大众侃车抢先试驾到了1.8TD版本的嘉际，为你带来真实的用车感受。

讲实话，将MPV车型拉到场地做性能测试，彰显了吉利对这款车的自信，整个测试包括：绕八字、加速测试、制动测试以及悬挂测试等项目，极大的考验的嘉际的综合实力。

建立在10万级MPV的评判标准上，你还别说，吉利嘉际整体操控感受还真不赖。在鹅卵石路行驶时，如果不看配置表，我还真不知道该车后轮采用的是扭力梁悬挂。但是面对大的坑洼路时，还是得放慢速度通过，不然后排乘客（尤其第三排）肯定有意见。

值得一提的是，在绕八字的测试项目前，我对这台有着2米8轴距，并且采用扭力梁悬挂的嘉际没有任何信心，但结果却出乎意料。由于嘉际在底盘加入了止推杆，使其在猛打后，后桥横向推力得到有效的抑制，使其能保持着还不错的姿态，这对于提升操控和行驶质感来说绝对有着很大帮助。