不输合资品牌的机械质感，试驾广汽传祺GA6

[车友头条-车友号-五号车论]  “轿车一直是我们心中的念想”这是广汽传祺总经理张跃赛在GA6发布会上说的一句话。

的确，如今广汽传祺在GS8、GS4、GS3上都取得了不错的成绩，甚至连MPV领域的GM6、GM8都卖得不错，唯独是轿车市场一直以来不温不火。而对于轿车，传祺可以说一直都下了大投入，例如早前的GA3、GA8再到今天我们试驾的GA6......

所以广汽传祺对于GA6可谓寄予了厚望，那实际的表现到底怎样呢？昨天，我们将它带到了一个小型的赛道，用了一天的时间对传祺GA6的动态和静态做了仔细的体验，同时和工作人员尽可能得进行了深入的沟通。

起初我并不理解，为什么要将一台主打舒适的B级车放到赛道上来，难道要测试它的侧向支撑有多好、底盘有多么运动吗？

在开了两圈以后，先让我来汇报下它的表现。和我想的一样，GA6偏向于舒适的底盘悬架让它在这小型赛道上表现出来的侧向支撑能力并不是很出色。

但这不能判定说GA6就不运动了。因为在这两圈的赛道驾驶中，除了底盘，我们还对它的转向、刹车、车辆的动力系统等等方面进行了综合的考量。

其中它转向的手感让我印象深刻，在不同的弯道下它的转向力矩会随着转向角度的不同而变化，意思就是在原地转向的时候它的转向是很轻便的，而大角度转弯时它的回中力矩又会变得很大。别以为这不重要，这细微的设定普通司机或许平时并不会察觉它所带来的好处，但一部车的高级质感正是这种难以察觉细微之处共同造成的。

其次是它变速箱的结合更顺畅，相比早前试驾同样采用1.5T＋爱信6AT的GS4以及GS5上面的表现都要更好，为此我专门询问了工程师。相比早前推出搭载爱信6AT的车型，GA6上采用了同级别少有的线性换挡系统，实现了同级最快的换挡速度，所以让我感官的感觉结合速度更快也更平顺了。