贴近生活的运动，试驾创界CVT版车型！

[车友头条-车友号-爱车兵团]  在过去，人们对于运动有一条明显的划分线。运动，就意味着大块的肌肉，健硕的身材，阳刚的气息。这样的审美和观念，让运动离普通人产生了距离感，更是让不少普通人对运动敬而远之，更甚者认为大块的肌肉非常恶心。

然而，近年来随着生活品质的提升，养生和健身的概念正在不断普及。人们对于运动的理解不再和过去一般固化，运动，开始慢慢融入我们的生活之中。生活观念的改变，带来的自然是我们身边事物的改变，比如我这次试驾的这款上汽通用雪佛兰-创界CVT版车型。

看得见的肌肉，看不见的细腻

这款创界RS拥有非常运动的外观设计，基于FNR CarryALL概念打造而来，整车极富攻击性，给人以深刻的印象。同时，雪佛兰如今主打的“双车设计”也在这辆创界上得以呈现。创界RS和创界Red-line拥有着不同的外观设计，比如我试驾的这款RS车型，除了采用了黑色蜂窝状中网以及大量的熏黑设计以外，还在中网上嵌有红色RS标识，让整车识别度更高。

然而，这么一款力量感强劲的车型，搭载的却是一套1.3T+CVT的动力组合，这是否会让人有落差感呢？带着这样的疑问试驾后的我，却愕然发现，想象中的落差感并没有出现，随之而来的其实是更大的反差感。

诚然，三缸在大多数人眼中等于抖动、噪声大；CVT在大多数眼中等于软弱、无力，可这些问题却都没有出现在这辆创界RS上。反之，随着踩下油门，车辆并没有发出唬人的抖动，而是随着一声相对较大的噪声冲出，而在提速之后，发动机噪声随之消失，动力源源不断而来，保证在120km/h之前都拥有不错的加速质感。唯一的不足就是随着时速的提升，风噪会随之增大，如果能得到进一步控制就更好了。

CVT变速箱的加入，很好地梳理了动力的输出，虽然在运动感上相对偏弱，但动力输出更为畅顺，无论是起步、加速都有着相当不错的舒适感。同时，瓦特连杆结构为创界提供了不错的侧倾抑制以及细碎震动过滤能力，在舒适性和运动性之间保持着微妙的平衡，给人以一种相当细腻的驾驶感受。