途观L也想在新能源车市吸金？被唐DM双擎四驱版打回现实

[车友头条-车友号-说江山]  在全球新能源的大潮之下，不少合资品牌纷纷布局国内的新能源市场。9月月初，在成都车展高调亮相的大众首款新能源车型途观L PHEV，被业内视为合资品牌在新能源汽车市场向自主品牌发起挑战的“排头兵”，而其欲挑战的目标不是别人，正是比亚迪唐DM。

诚然，合资车企想在这一领域分一杯羹，向已经走在前列的比亚迪发起挑战，是必然的选择。然而，对途观L PHEV来说，这种挑战先天就显得“不公平”。

这不，当刚出道的途观L PHEV还在拼命打榜刷存在感的时候；另一边厢，新能源“一哥”比亚迪近期精心打造的唐DM双擎四驱版，在9月26日焕新上市，短时间内狂吸人气，一跃成为插混SUV市场的流量新星。

虽然这样的结果对途观L PHEV来说有些“残忍”，但所有的成功，其实都是有备而来。下面我们不妨来分析一下，比亚迪唐DM双擎四驱版是如何实力碾压途观L PHEV。

比技术：一个技术老手，一个新生上岗

在新能源车型最核心的三电技术方面，比亚迪拥有长达十余年的技术积累，是全球唯一一家掌握电池、电机、电控和IGBT等一系列电动车核心技术的企业。相对来说，大众才刚开始发展新能源技术不久，没有成熟的专属的新能源造车平台，因此途观L PHEV只能采用比较单一的P2混动构架，基于燃油车进行改造，整体性能、油耗、续航等方面全方位落后，同时还无法形成四驱系统。

相比之下，唐DM基于比亚迪全球领先的第三代双模技术，继P0+P3+P4（三擎四驱）动力架构后，进一步实现了P0+ P4（双擎四驱）动力架构的全新应用，对比动力单一的途观L PHEV来说，唐DM无疑为用户提供更为多元的动力选项。

而这次上市的唐DM双擎四驱版，正是P0+P4动力架构下的全新产品。其同时加入高压BSG电机，并配备超级智能电四驱，系统综合最大功率可达321kW，综合最大扭矩700N.m，百加速时间仅需5.3s。这组数字不仅远超途观L PHEV，更媲美处于顶峰的豪华品牌V6动力。