关于汽车，哪些东西不是越多越好？

[车友头条-车友号-车辙]  ➤曾经年少的我，面对家里新买的五菱荣光，看着中控上的几个按键，充满无限好奇。

手握空调旋钮“左三圈右三圈，这里扭扭那里扭扭”，忍不住感叹“真香”，当时就暗下决心，将来我的车一定要比五菱荣光大，功能比它还多。

默默地憧憬着梦想着，终于在老爸的一声怒吼下惊醒，灰溜溜的下了车。“哼，牛什么，将来我的车比你的还好”，这句话当然没敢说出口。

▲当时真不觉得五菱荣光的内饰和配置寒酸

终于，经过十多年的寒窗苦读和不懈努力，进入了汽车行业，并很快便买了属于自己的第一辆车，遗憾的是这台车只帮我实现了当年一半的梦想：尺寸没有五菱荣光大，但是按键数量比它多。

现在作为汽车行业工程研发的从业者，一些困惑也随之而来：车真的是越大越好吗？按键、档位数、白车身材料的种类等等，真的是越多越好吗？接下来我们从三方面和大家进行探讨。

问题一：车上的按键越多越好？

诚然，每个按键都不是平白无故的摆放在那里，对应的是它所实现的功能以及它的战略地位。但是答案显然是否定的。

这么多的按键，其实对于年轻人还好，学习几天可能就记住了（有些按键可能一辈子不会按一下），但是对于年龄大一些的司机前辈们，功能繁多的按键无疑是负担。

例如雷克萨斯LX570，无意黑它，方向盘、中控台、仪表板、主驾侧门板，到处都是按键，买到手后不仅仅要学习这些繁多的功能，还要记住每个功能的按键在哪里，那密密麻麻的按键只会让人在操作时分心。

▲雷克萨斯LX570

设想一下，将来你车上的按键是下图这样的，还会买吗？车辙君肯定是直接放弃了，除非把车安装上翅膀。

▲飞机中控按键

当然，也有一些主机厂为了不让顾客上车就产生眼花缭乱的感觉，在技术上也会做一些处理。

例如特斯拉 Model X，在中控上几乎看不到物理按键，但这不代表功能的缺失，它的聪明之处在于把这些物理按键全部集成在了中控屏幕里，给车里的乘客一种清清爽爽的感觉，对于喜欢简洁的人来所，特斯拉的这种布局就很符合胃口了。