顶配15.49万，CS75 PLUS对长安是福还是祸？

[车友头条-车友号-小李车评李建红]  前几天，我们还在讨论一个问题，在车市寒冬来临的时候，自主品牌10万元以上的生死存亡问题，或者价格战接近尾声，自主品牌内部已经开启淘汰赛模式的前提下，作为明显落后于主流合资品牌的自主一线品牌，该如何破局？其实不用我们多讲，大家都知道，如果说自主品牌的危局持续下去，整个自主品牌最终可能剩下的，就是以吉利、长安、长城为代表的一线品牌，而长安汽车在开年至今，从绝对销量表现上来看，显然是差强人意的，长安汽车如何保住一线地位，同时在未来的竞争中占领先发位置，事实上，对于长安汽车本身意义重大。

9月21日，我们受邀参加长安CS75 PLUS西区上市发布会，事实上我们在9月初的成都车展上，对于这款车已经有了大致了解，但是对于这款车的详细信息，可能还是需要通过试驾来呈现。而这款车对处于危局当中的长安汽车意味着什么，是我们很关心的。

正好有一个机会，我们和厂家的相关管理层聊到了有关CS75 PLUS对于长安汽车的作用和意义，厂商领导直言，CS75 PLUS是长安汽车今年最重要的一款产品，各个部分都要为这款车的生产、渠道开绿灯，谁拖了CS75 PLUS的后腿，谁就得下课！而根据营销部分的反馈，CS75 PLUS当前在全国各地都处于缺货状态，基本上出一台走一台的状态，当然营销部分的话能信多少，我们自己心里还是有数的，只不过通过先期走访，我们在经销商出得到的消息是，现在基本都要等车，厂商每天的产量只有三四百多台，所以产能这一块已经在拖市场的后腿了，不知道负责这一块的高管会不会因此下课？

其实之前我们不止一次说过，自主品牌上10万就死的基本状态，长安CS75 PLUS到底有没有机会可以打破这种状态？还是说，在自主品牌整体面临危局的时候，长安汽车是否可以通过这款车重塑市场信心，正如当年CS75横空出世一样？