20多万最多能买到几百马力？

[车友头条-车友号-车若初见]  我承认现在2.0T的数据确实很强，我也承认变速器的调校程度对于加速的帮助很大。但大马力带来的单纯快乐面前，前者在数据上的优势突然就不香了。

就好比5.0L的Mustang GT ,尽管没什么操控可言，加速成绩也与2.0T钢炮拉不开差距，但依旧是很多车迷津津乐道的话题。不过这类大马力车型在政策面前正在节节败退，新车肯定是无望了，今天咱们就来念叨念叨，二十来万你能买到什么年头不长的大马力二手车。

Q50

什么大马力轿车最具性价比？别问！问就是VQ37！这款原装进口的豪华品牌中型车原本的定价就不贵，再加上车型比较小众，二手车的市场价格就更具吸引力了，目前14-15年前后的Q50售价仅在20万上下。

Q50与其前身G37一直有“半辆GTR”之称，主要原因就是底盘结构上有极多相似之处（第四代Skyline GT-R就使用了轿车底盘），二者在日本枥木工厂共线生产，可见Q50的底盘素质处于什么水平。

进入到国内的Q50在功率上略有调整，但前期版本仍是

351马力，原厂状态下就可以5秒出头破百，并且这款车的改装潜力极高，零配件在市面上也比较常见。如果你想填补Q50与GTR之间剩下半截的空白，上一套机械增压，那么…可能会接近500马力…你懂我意思吧。

雅阁

要说动力上的事，本田也挺有发言权的。毕竟2.4L地球梦发动机给国内消费者留下了非常深刻的印象，动力强又省油还不爱坏。不过即便是9代之后，这台四缸发动机的最大功率好像也就

186马力，显然是不符合本期主题的。

当你在羡慕北美市场的3.5L雅阁之时，别忘了国内也生产过6缸的雅阁，并且二手车这东西大家也都明白，不管你当时买的高配还是低配，卖二手车的时候价钱都差不多。目前2015年上牌的3.0L雅阁残值在15万元左右，其实与同年份2.4L车型差不多。