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遍布流沙的青海无人区,日产奇骏能带我们穿越吗?
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遍布流沙的青海无人区,日产奇骏能带我们穿越吗?

2019年09月20日 19:10
来源:新车评

[车友头条-车友号-新车评]  

在世界所有的地质地貌当中,有种特殊的地质形态叫做雅丹地貌,它是由常年风蚀而形成的土墩和凹地的地貌组合。由于这种地貌往往存在于自然环境恶劣的地方,所以有它的地方,大概率也就是无人区了。

不怕,我们来了。

本次穿越青海省无人区之旅全程超过千公里,共计60个小时,也就是两天半的时间。在这段探索之旅当中我们会开着奇骏这款车经过德令哈-星空营地-南八仙雅丹群-火星营地-俄博梁雅丹群-乌苏特水上雅丹等重要打卡点,旅途遥远,甚是刺激。

DAY1-你在南方艳阳天,我在北方风夹雪

其实早在落地德令哈机场之前,我就已经接到了工作人员们的降温提示,但思绪还在南方艳阳里的大脑只是象征性地让我披了件薄外套。结果大家自然能料想得到,同广州温差超过三十摄氏度的德令哈机场,在我双脚落地的瞬间教做人,呵呵,真是“凉快”透了。

来不及细细品味这来之不易的冬日情绪,我们便火速赶到签到地点,现场签到、领取衣物、吃个便饭,流程熟悉而又略显紧凑。午后,随着发令员的挥舞示意,前两个小时还在飞机上的我们,此时已经坐上了奇骏,开始了旅途。

这次深度试驾的奇骏很多人并不陌生,毕竟它已经上市有五年之久了。在高速巡航过程中,这台车的驾驶感受依然还是那么“日产”,轻松的转向力度、柔软的底盘、柔软的座椅,它就是台驾驶感很低的车,同时也是台开着很舒适的车。

2.5L四缸发动机CVT变速箱的动力组合,在平顺性表现上非常优秀,几乎感受不到来自动力系统的顿挫感。也许是高原地区的缘故,这台如今算是大排量的2.5L自然吸气发动机,在加速状态下转速极容易攀升至三千转以上,且就算这样动力来的依然还是比较绵软。不过巡航时动力不够爆发的这套系统,在后面的旅途中却让我重新认识了它的厉害之处。

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