盘点|那些年拉过飞机的SUV,动力到底有多猛?
[车友头条-车友号-奶爸教选车] 为了显示自家旗下车型的优异性能,车企往往会有惊人举动,譬如打破某赛道圈速纪录证明足够快,打破连续行驶里程纪录证明耐久性,在极寒极热的极端环境证明极强适应能力等等,都是现在不少汽车品牌热衷使用的方式。
不过对于这些已经习以为常的观众来说,更简单粗暴的方式更容易创造话题。因此,有些车企开始走上“大力士”的显摆之路,汽车拔河已经不再新鲜,不少汽车开始挑战拉坦克、拉火车,甚至组队拉飞机。今天,大咖就带大家看一场汽车界的“大力士”拉飞机项目赛,看看谁才是拉飞机之王!
大众途锐
飞机型号:波音747-200
2006年11月23日,在英国的Dunsfold机场,英国汽车节目《Fifth Gear》用一台换装途锐V8 4.56减速比后轴的途锐V10 TDI柴油车,在装了7030公斤压舱物的情况下,拖动一架155吨的波音747-200型喷气式客机前行了150米。这也是当时的第一次汽车拖飞机,也因此拉开了各车企花式拖飞机的序幕。
奥迪Q7
飞机型号:SSJ-100
2009年,柴油版奥迪Q7在莫斯科航展上也露了一手,不过当时只是拉一架SSJ-100飞机,这款飞机属于载客量60-100人的支线客机,空重不到30吨,这重量根本就难不到奥迪Q7。
丰田坦途
飞机型号:奋进号航天飞机
2012年10月14日,丰田坦途也拉动了一部飞机,但这架不是普通的飞机,而是为NASA完成了多次运输任务的奋进号。当天是这架飞机的退役典礼,需要移动到加利福尼亚科技中心内安放。而拉动它最后一程的就是一辆2012款的坦途CrewMax 4X4,拖曳的总距离为19.2公里,从洛杉矶国际机场到科技中心,航天飞机加上底部的拖车总重量为150吨。
日产途乐
飞机型号:伊尔-76运输机
2013年,在阿联酋迪拜沙迦国际机场,一台未经改装的日产途乐(Y62)拉动了一架装载货物及燃料后总重达170.9吨的伊尔-76运输机拖行了50多米,将途锐创造的世界纪录的飞机重量提升了15吨。
保时捷卡宴
按键盘上“← →”键也能翻页
- 相关
- 新车
- 导购
- 评测
- 动态
相关二手车
更多>>现代 途胜 2020款 280TGDi 两驱GLS时尚版 国VI
2021年02月上牌 | 3.40万公里Polestar极星 Polestar 2 2021款 单电机标准续航
2022年07月上牌 | 1.00万公里SERES赛力斯 赛力斯SF5 2020款 四驱高性能运动版
2021年08月上牌 | 4.20万公里蔚来ES6 2020款 600KM 运动版
2021年02月上牌 | 4.80万公里腾势X 2020款 PHEV旗舰版
2021年05月上牌 | 5.60万公里