为什么有些合资车总卖不好？消费者：买了之后，买家秀都不够体面

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——本文系《二师兄研究所》第6期

中国汽车消费市场的盛世，似乎已经落下帷幕！

众多车企在过去的两年中，都遭受到了不小的销量和利润压力。

与此前延续了近10年的销量飘红比起来，汽车制造者们的心理落差，想必是相当的大。

然而，在业界普遍一片哀鸿之时，有一些合资品牌则显得淡定从容。

并不是TA们的业绩，实现了逆势上涨，而是这些品牌，或许已经学会了“破罐破摔”。

雷诺：比起买车，大家更爱看我的窝里斗

雷诺品牌有一个很强大的盟友，日产汽车公司。

同时，还有达西亚、三菱、英菲尼迪、三星汽车等一众“小弟”，可见实力并不弱。

但是，

前不久，联盟一把手卡洛斯·戈恩手被日产弹劾了，故事情节像是宫斗剧。

最近，菲亚特-克莱斯勒联盟与雷诺-日产联盟的合并事宜也最终告吹，同样是各方全力争夺的负面结果。

很多年来，雷诺品牌在中国都实在刷不出存在感。

后来，雷诺与东风汽车公司合资建厂，踏上了国产之路。

合资后的第一款产品，是法国人擅长的非主流SUV，这款车名叫科雷嘉，代言人名叫范冰冰。

为了增加竞争力，科雷嘉用的是日产逍客的底盘，然而认可这款底盘的消费者，基本全都买了逍客。

2016年末，全新雷诺科雷傲开始国产，新车终于不再带有那么浓郁的韩国三星设计风味.

客观来说，外观符合主流审美。上市初期，科雷傲曾经创下过少5000辆的单月销售数据.

但如今，近三年过去了，尽管每年都有改款，但月销量却已经滑坡到了平均只有700辆左右，而同平台的奇骏，却经常卖到每月1.5万辆以上。

消费者之所以不选择雷诺，很大程度上是因为法系车刺激不到中国消费者的“性感带”。

从雷诺同胞兄弟PSA在中国同样混得特别惨就可以看出，法系车“不会舔”。

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