8月新能源车销量再次下跌，车企们都拿出哪些应对措施？

[车友头条-车友号-My车轱辘]  随着技术进步以及限行限购等相关政策的推动，新能源车在近两年的销量一路高歌猛进，甚至被视为寒冷车市的救命稻草。然而，在今年7月份，新能源车销量首次出现负增长，并且在8月份也处于下行状态。那么，新能源市场为何突然“踩下刹车”？目前新能源车企们呈现出怎样的竞争格局？面对金九银十销售旺季又怎样去应战？

销量下跌，谁在拖后腿？

据乘联会公布的数据显示，8月份新能源狭义乘用车销量6.6万辆，同比下降21.7%。而从乘联会公布的2019年8月份新能源销量排行榜单TOP10中可看出谁在拖市场后腿，谁是带动销量增长的种子选手。

在8月的销量榜中，成绩最好的新能源车型是北汽EU系列，同比增长幅度高达234.7%，这得益于其优秀的产品力，以及与网约车公司合作的经营策略等。不过，北汽EU系列在今年销量也不稳定，纵观其在今年的销量数据，既有月销量过万辆的高光时刻，也有过月销量2500辆的低迷期。

当然，如果论最有看点的车型，无疑是来自于比亚迪品牌的车辆，其共有三款车上榜，包括元EV、宋Pro DM、e5。它们在8月份的销量成绩分别是4127辆、1947辆、1867辆，但是相比去年同期都有不同幅度的下跌。

另外，宝马5系PHEV在8月也取得96.1%的同比增幅，不过销量数只有2850辆，同时，奇瑞eQ、蔚来ES6、帝豪EV等车型的销量数也不高，其中，奇瑞eQ、帝豪EV的成绩降幅还高达两位数。

补贴退坡导致竞争加剧

新能源车的销量走向一直与政策走向紧密相关，城市限行政策、用车成本低、容易上牌、有补贴都是吸引消费者购买新能源车的主要因素。不过，从今年6月26日开始，新能源车的补贴标准在2018年基础上平均退坡50%，这也给曾经依靠补贴来生长的部分车企在资金方面造成很大的压力，弱者甚至被淘汰。同时，补贴退坡的实施也迫使车企在6月集中放量，透支了市场的消费需求，所以在7、8月份，新能源车市场处于较为饱和的状态，从而导致销量下降。