在中国造车有多险？老款畅销新款扑街是常事，感动自己买主却不认

[车友头条-车友号-小李车评李建红]  在中国车市，有很多神奇的规律存在，比如一款新车如果一上市就扑街，那么未来一段时间里，有非常大的概率很难再次起势，当然了，这种情况在大众化品牌中出现的情况比较多，类似之前奥迪A6L上市扑街，但是在大优惠之下，销量重新回归正轨的情况不算。如今全新宝马3系也正在遭受这样的劫难，8月份的销量仅为3332台，不过我们相信再过几个月，3系终端启动大幅度的优惠之后，真香定律应该可以上线，然后销量也就跟着上来了。但是老款车畅销，新车扑街的情况，对于厂商来说肯定是不爽的，原因很简单，至少证明当前的定价是失败的，或者说企图高价收割铁粉的“预谋”失败了！

但是对于很多大众化品牌来说，老款车销量比较好，新款车扑街，那就相当的郁闷了，因为一旦这种问世时间比较长，产品线延续比较久的车系，新款车型销量以扑街，基本上就算是交代了。 比如之前的雪铁龙C4L，在我的印象里，在前几年，C4L还是东风标致的当家产品之一，月销过万也是常有的事儿，但是经历几次改款之后，如今C4L的销量甚至达不到3位数，这款当年雪铁龙的当家车型，也是当时紧凑型轿车领域明星车型，也就是这样颓了，当然对于标致雪铁龙的很多明星车型的陨落，我们不能仅仅用它们的产品不接地气、设计思维太怪作为原因，重要的是，法系品牌的整体低迷，让那些原本有机会出头的产品如今也没有存在的意义了。

当然对于厂商来说，这个行业最残酷的一点便是，很多方面的努力，消费者根本看不到，或者说厂商想向消费者传达的优势信息，消费者根本不在乎，这也在一定程度上导致了老款车销量优秀，新款车扑街的情况。

比如福特锐界，老款的福特锐界上市的时候，销量相当的优秀，那么时候，能够压着打汉兰达的车型，除了福特锐界，没有别的车型，所以事实上，可以这么说，当时的福特锐界在各方面的表现都是均衡且优秀的，不过后来，因为福特本身产品策略、品牌口碑的不断下滑，锐界的销量也开始一落千丈，汉兰达依然一枝独秀，锐界却是泥牛入海。