世界三大皮卡之一，起售价还不到9万？懂车人放弃猛禽买了它

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作为一名90后，自从记事起，汽车就一直伴随着我的成长。在那个物质相对匮乏的年代，虽说满大街的私家车多为奇瑞QQ、捷达、松花江等“平民车”，但是偶尔也能够看到诸如普拉多、别克GL8等豪华车型，基本构成了我对“汽车”的第一认知。

不过，直到上了初中我才意识到：除了经常能够见到的轿车、SUV、MPV外，还有一种“神奇”的车型。它拥有比SUV还高的车身、和轿车一样的双排座位，同时还拥有像货车一样的“迷你货斗”，真正做到了“客货两用”；尤其是在电影中看到它驰骋于沙漠之中的样子，更觉得其霸气无比。没错，它就是极为“罕见”的皮卡。

一提到“皮卡”，相信很多人脑海中都会联想到福特猛禽、丰田坦途，但是在中国的道路上，大家最常见、车主最多选择的还是长城风骏。虽说风骏已然风靡全球，在国内也是稳居皮卡市场的销量榜首，但是在“SUV领域霸主”哈弗H6的光环下，限于之前“贴反光条”、“限制进城”的要求下，也就很少被人关注。因此，本期“70年70车”系列报道，就将为大家介绍属于风骏皮卡的辉煌历程。

果断出击，长城迎难而上

众所周知，在上世纪90年代，国内汽车工业相对比较羸弱，好在1994年《汽车工业产业政策》得以发布，对于国内乘用车企的发展起到一定的促进作用。与此同时，皮卡车型一方面被政策排除在外，另一方面又被很多城市的市区限行，因此它既不是车主的购车首选，同时也被国内车企看成是“边缘产品”。

正是在这种背景下，长城凭借着精准的市场预判和果断的作风，率先开始布局皮卡领域，为今后占领市场奠定下坚实的基础。1996年3月5日，长城推出了第一款自主研发的皮卡车型——迪尔，在满足了个体户和小企业主用车需求的同时，也成为国内汽车领域一道靓丽的风景线，并且一发不可收拾。