为什么说奥迪Q8重构了豪华旗舰SUV市场格局？

[车友头条-车友号-车界微视]  “模仿”，是成本最低的商业模式。一来，企业可以避免摸着石头过河，减低了试错成本；二来，有了先例之后，消费者的接受度的确更高。但这种商业逻辑的后果是，大多数企业都只能成为跟随者，而非市场颠覆者。

这个道理放到汽车行业同样适用，模仿或者借鉴友商成功经验的例子比比皆是，但消费者往往只会记住“颠覆者”，因而这个颠覆者也将享受到创新所带来的市场红利，从而赢得发展先机。比如在过去的30年间，奥迪率先在国内进行了产品的本土化尝试，通过加长、国产等方式，获得了市场认可。而在此后的时间里，奥迪就一直牢牢把控着国内豪华品牌销量冠军的位置。

今年成都车展上，奥迪带来了全新的豪华旗舰SUV——奥迪Q8，而它所展现出的差异化特质，或许又会像当年的本土化改进一样，重构细分市场的格局。

实现个性与空间的兼得

虽说旗舰级豪华SUV的市场容量并不大，但竞争的激烈程度却丝毫不亚于其它细分市场，既有宝马X7、奔驰GLS、路虎揽胜等宽大舒适的传统旗舰SUV，也有宝马X6、奔驰GLECOUPE等运动个性的豪华轿跑SUV，扎堆“打架”。

但目前的市场现状是，传统旗舰SUV满足了消费者的空间需求，却无法满足个性需求；豪华轿跑SUV满足了消费者的个性需求，但实用性又太低。如果消费者由于外部条件限制，只能购买一辆车，该如何满足其对于个性和空间的双重需求？而这，其实就是奥迪Q8实现差异化的关键突破口。

一方面，为了保证内部空间的实用性，奥迪Q8在造型上采用了“小掀背”的设计手法，D柱之前的车顶线条更为平缓，不会侵蚀车内的头部空间。而在车内，车顶处又采用了“内凹”的处理方式，进一步提升了车内空间的利用率。此前笔者（身高175cm）在体验奥迪Q8实车的时候，后排的头部空间还剩余一拳多一些，好于市面上的所有豪华轿跑SUV，完全能够满足家用需求。同理，因为“小掀背”设计，奥迪Q8的后备箱空间也要比轿跑SUV宽敞得多，提高了长途旅行的载物能力，实用性高出轿跑SUV好几倍。