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场爷撩车:全新广汽丰田雷凌双擎——不只是买菜车这么简单
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场爷撩车:全新广汽丰田雷凌双擎——不只是买菜车这么简单

2019年09月17日 18:20
来源:汽场

[车友头条-车友号-汽场]  

说到买菜车,广汽丰田雷凌绝对能排进前几名。

还不错的设计、很高的经济实用型、满足家用的乘坐空间……总而言之,这款车凭借着与中国传统文化相契合的“中庸之道”,取得了诸多好评。

不过,现在世道不同了,如果出门不开一辆带有运动因素,科技属性的车,都不好意思和别人打招呼,全新广汽丰田雷凌自然也不能例外。

这不,在近日,《场爷撩车》栏目就借到了一辆全新广汽丰田雷凌双擎,看看它在增加了运动感和科技感之后,还是否还仅仅是一辆买菜车。

全新雷凌双擎依然是一辆称职的买菜车

其实,每当说起一款车是买菜车时,很主要的因素是它很经济实用。在这方面,最能体现雷凌双擎经济实用属性的当属低油耗。

工信部公布的油耗信息来看,雷凌双擎的百公里综合油耗仅为4.1L/100km,无疑,这样的数据十分突出。毕竟,就连以省油著称的雷凌燃油版的百公里综合油耗都要达到5.6L/100km。

而除了省油之外,有人说,全新雷凌双擎在驾驶感受方面要更运动一些。或许,这只是相比老款车型而言。

由1.8L阿特金森循环自然吸气发动机电动机以及混动系统专属的E-CVT组成的这套混动系统,依然保留了“沉稳”二字。

值得注意的是,新车搭载的1.8L发动机的最大功率为98Ps,最大扭矩为142N·m,综合最大功率为122Ps,与上一代相比,动力数据还有所下降。所以在起初的时候,我不仅不会认为新车更运动,反而还会担心,动力感受有所下降。当然,后悬挂改为独立悬架的操作,让我对它的舒适性有了一丝期待。

而在全新雷凌双擎的驾驶模式中,包括了ECO、普通、PWR和EV四种模式,虽然从逻辑上,ECO模式开起来有点温和;普通模式的动力输出与燃油经济性相对均衡;PER模式更偏向运动。但是,这三种模式在动力感受上,与上一代车型相比,差距进行了明显的缩小。

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