路咖评：获5亿融资的拜腾 是稳中求胜还是虚张声势？

[车友头条-车友号-路咖汽车]  当下，我国仍处在新能源汽车的发展阶段，而随着技术、续航以及后续服务的不断优化，一些在造车新势力第一梯队的企业，例如小鹏、蔚来、威马等都已经开始实现交付并在市场上得到了一定的认证，不过即便是新能源汽车的速度如此之快，仍有一些企业还没有实现量产和交付，而拜腾汽车就是其中之一。

近日，在全球汽车爱好者把目光都集中在法兰克福的车展上时，拜腾汽车的首款量产车型——M-Byte也正式亮相，此次量产版车型的亮相最终确定了外观以及内饰的设计，同时拜腾的C轮融资也即将结束，预计金额在5亿美元。

C轮融结束 拜腾M-Byte开始量产

拜腾汽车创建于2017年6月13日，但在2016年就已搭建好公司基本架构，拜腾由原英菲尼迪中国总经理戴雷、原宝马集团工程副总裁毕福康等人士创建，总部位于南京，研发总部在深圳，欧洲和硅谷的团队分别负责传动技术和自动驾驶技术的研发。

其实拜腾很早之前就开始在美国、欧洲、东南亚等地寻找投资方，C轮融资中已经有海外资本加入，马上启动的下一轮融资中也会有新的海外投资者加入进来。

目前拜腾的C轮融资即将结束，投资方包括一汽集团、江苏省和南京市政府旗下的产业投资基金等。公开资料显示，通过A、B两轮融资之后，拜腾累计已获得超7亿美元融资。而此次的融资结束，也意味着拜腾M-Byte的投产也基本进入最后的阶段。

造车仍需要继续融资

从目前C轮的融资金额来看，5亿美金也只够支持拜腾M-Byte实现量产，但拜腾在量产之后仍有很大的资金需求，包括第二款车以及第三款车的研发费用和运营成本，所以拜腾在完成C轮融资后，仍要继续开启新一轮的融资，才能完成接下来的量产车型，不过，也有媒体透露，一汽集团会在多个领域给予拜腾更多的支持，尤其在融资和资金方面。

早在今年6月份，拜腾就宣布在今年的第三季度量产车型M-Byte首发亮相，但是，直到今年9月份拜腾汽车才完成了C轮融资，而关于M-Byte的投产，也因此延期了半年之久。所以，拜腾投产的原因也比较清晰，内部的资金或许就是影响其量产车投产的重要因素，但即便是投产推迟了一段时间后，C轮融资也足够完成第一款车型的量产，毕竟，拜腾仍处在起步阶段，打下基础对于造车新势力来说才是眼下最重要的事情。

最先开启海外市场布局？