最适合电动车的城市，是中国香港吧！

[车友头条-车友号-新车评]  今天下午又跟陈函热情洋溢、激情四射的讨论了两个多小时。说真的，我现在已经记不清我们俩的分歧点是什么了（总体来说，陈函对电动车的接受程度比我高很多），扯到电动车上，似乎全都是不同意见。先摆明我对电动车的观点，再逐一解释。

观点：

1、市区代步确实是香

2、使用成本低

3、开电动车，缺少对生活的掌控感

4、想要获得电动车最好的使用体验，花费很多

5、燃油车给的可能性，我全想要

6、我不认同长续航电动车

7、最配电动车的城市是中国香港

解释：

1、电动车市区代步真心好用，没有抖动、震动、顿挫、加速迟滞、发动机噪音等等，开车的心理少了很多烦躁。以前不留神被点燃的路怒症，燃点变高了。开了一个星期的Aion S，给了我很不同的驾驶体验，说真的，有点上瘾。对咱们这样爱车的人，电动车还有隐性福利——你终于不用在关了启停积碳、不关担心发动机润滑里纠结了。

2、使用成本低，这是电动车对非限牌城市消费者最大的诱惑了。不举家用充电桩的例子，就拿我们楼下的小鹏快充桩说事儿。电费1.5元/度，Aion S 58.8kWh的电池容量，充满88.2元。谨慎一些，按350km的续航算，每公里花费两毛五，起码比油车省一半（家用电更便宜，六毛多每度）。除了电费，保养费用也低。以轩逸·纯电为例，100000km的常规保养费用总和只有3280元，再刨去购置税，貌似电动车可以在使用周期里省很多钱。

转折来了，但是，

3、如果自己家里不安装充电桩，基本等同放弃了对生活的掌控。那些觉得公用充电桩能养活电动车的朋友，发自内心的劝大家，放弃这个想法吧。上周我看了广州最牛*写字楼、商场的充电设施普及情况，惨不忍睹。东塔只有12个慢充桩、环球都会广场神马都没有、igc只给特斯拉服务，反倒是新车评租的四线写字楼——国际采购中心，托了小鹏的福，有10个快充桩。说不准，国采已经是广州充电设施最好的写字楼之一了。即便这样，我还是没有信心说，家里不安充电桩也ok。还是上周，我突发奇想去深圳，临走前想奶一口，恰好遇到充电高峰时段，10个桩全占满了。这时候，你会看到非常有意思的一幕，四五个排队车主，围在快要走人的士司机身边，勾心斗角，像抢皇位一样的抢充电位。