街道日益拥堵，性能车意义何在？

[车友头条-车友号-汽车点评]  一提到性能车，汽车发烧友就有说不完的话题，心脏跳动也跟着快了起来，全身血液开始沸腾，整个人进入喋喋不休状态，从性能车最初研发到赛道表现能讲三天三夜。

听的人也被感染的热血沸腾，一顿嗨聊之后却发现：路上堵得不行。不要说开车了，骑自行车都感觉堵，堵车时真想把车锁在路边直接坐地铁算了。这个时候不禁会想，性能车存在的意义到底是什么？或者它们有没有存在的必要？

接下来我们一起聊聊这个话题。

性能车没有严格的定义，它们的外观相对普通低调，混迹在车流中很少有人能区分出来，但是真正跑起来往往是一副扮猪吃老虎的模样。它们和量产车型的外观基本一致，不过动力更强，车身和底盘更加坚固，悬架调教更偏向运动化，在车头格栅处或者车尾会悬挂上自己的专属标识和普通车型做出区分。

这种性能车型的最初发起者是大众，那个时候的大众工程师已经不满足汽车只是用来上下班代步和出行，他们想要把汽车本身变成一种很有激情和乐趣的工具，激情和乐趣必须需成为一台车的属性。

说干就干，他们直接给高尔夫塞进了更大马力的发动机。就这样，一台自带乐趣能带给人更多驾驶激情的小钢炮车型诞生了，并且从此一发不可收拾，不光拉开了高尔夫的性能之路，也激起了其它汽车厂商的性能之路。

后来大众工程师们还是觉得不过瘾，动力更强的高尔夫R也随即诞生，高尔夫R的性能已经称得上炸裂，但工程师们似乎还有些意犹未尽，2007年大众工程师们干了一件彻底疯狂的事，他们拆掉后座给高尔夫塞进了宾利的W12发动机，前刹车采用与奥迪RS4相同的刹车系统，后刹车直接采用与兰博基尼相同的刹车系统，这台高尔夫堪称怪兽，奈何因为生产成本过高，而且动力过于暴躁，很难驾驭，大众也制造了一台，用来证明大众的造车实力。