新晋混动小钢炮 奔驰A 250 e科技解析
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新晋混动小钢炮 奔驰A 250 e科技解析

2019年09月13日 21:19
来源:奔驰

[车友头条-车友号-奔驰]  “Zero-emissions”(零排放)这个概念在近些年被频频提起,无论是供应商还是车企都在传播这个愿景,尤其是欧洲的厂商对于这个词汇说的更为频繁,比如采埃孚的“零愿景”概念,亦或是奔驰的零排放理念。但实现零排放显然是一条任重而道远的路,因此出现了很多过渡技术,插电式混动就是很多欧洲车企的选择,奔驰也不例外。

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在本次2019年法兰克福车展上,奔驰就带来了这样一台车——A 250 e,首先它是一台奔驰A级,其次还是一台插电混动车型,而且按照奔驰的说法,这台插电混动是在奔驰EQ动力体系下开发的车型,它可以达到百公里6.6s的加速,也可以达到百公里1.4L的油耗,我们都说“鱼和熊掌不可兼得”但显然A 250 e在这两方面都做到了一定的兼顾,奔驰是如何做到的?这台车的架构设计又是怎样?通过这篇文章,我们一起来了解一下吧。

◆趋同性较高,细节处有改变

从奔驰A级诞生以来,这个车系已经走过了4代,现款奔驰A级是在2018年完成的第4次改变,而这次换代引来了不少争议。

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实话说,相比奔驰CLS级,这种低重心的视觉设计感似乎更适合A级,侧面搭配上传承自上代A级的双腰线设计,充满运动且力量感的全新一代奔驰A级其实很有味道。

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另外,尾部也没有排气的设计,是隐藏了吗?其实不然,这主要和车辆结构设计有关,下面这个章节,我们就来聊聊这台车的动力体系和布局结构。

◆本质竟然是油改电?

是的,这台A级从本质上说的确是从燃油平台改进而来的,理论上讲,因为之前燃油平台并没有考虑其他的动力体系,因此会存在一些不足,主要体现在空间布置以及底盘设计方面。不过对于奔驰这种经验和技术都积累深厚的车企来说,这似乎并不是多大的问题。

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之所以说轻是因为大量铝合金材料的应用,轻量化一直是汽车行业追求的目标,得益于全铝材质的缸体、缸盖,这台发动机的总量得到了进一步降低。燃油经济性好是指这台发动机加入了可变气门正时技术,通过电机的调节,保证发动机在不同工况下的进排气效率,获得最佳的燃油经济性,这项技术对于奔驰来说已经屡见不鲜了,另外我们无法判断A 250 e上的这台1.3T发动机是否提供可变气门升程技术,海外燃油版1.3T版本的A级上是提供这项技术的,通过可变气门升程的应用,实现闭缸技术,4缸变2缸,汽车变摩托,节约燃油消耗。

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