纯电动车走偏，车企未免太注重长续航和充电快

[车友头条-车友号-电动公社]  新能源车（纯电动车）是一个极具争议性的话题，从问世至今一直都是褒贬不一。褒的是节能环保、经济省钱；贬的是续航短、充电慢，长途出行不方便。

新能源车续航短、充电慢是电池的化学特性，更是物理规律，也是车企和电池厂商的"痛点"，但是新能源车是国家汽车行业弯道超车的重要战略，政府对新能源车的投入更是不计成本。车企和电池厂商拿了钱，总得干点成绩出来，开始了与电池死磕之战，而续航短、充电慢是他们首先要解决的点，但物理规律岂是人为能彻底改变的？哪怕改变了一部分，后续的问题也会慢慢凸显。

有钱，能让人创造技术，能让人革新技术

以前新能源车的电池都是磷酸铁锂电池，用它的原因很简单，性能安全、成本低廉，不足之处就是电池能量密度低，续航里程短。企业有了研发经费，电池成本不再考虑，续航里程也要解决，于是中国汽车人绞尽脑汁，从众多电池类型中选出了：三元锂电池，它胜出的原因是续航长、寿命长，缺点就是安全性差，但车企和消费者都喜欢续航长的新能源车，它一夜之间便成为了目前市场中的主流电池。

续航问题在三元锂电池身上得到了改善，但依旧满足不了消费者的胃口，一组电池只能跑300km，但消费者却希望跑600km（举例）。车企和电池厂商明知会影响安全，但为了利益只能硬着头皮上，现在续航达到600公里的新能源车正在不断增多。为了保证安全，车企和电池厂商通过调节电解液成分、优化隔膜材料、研发更先进的BMS系统（电池管理系统）来解决三元锂电池的不足，但这些都是缝缝补补，不可能根治，业内人士认为近两年电动汽车自燃事故频发与这个有很大关系，新能源车走偏了第一步。

续航问题解决了，下一个该轮到充电了

最初新能源车充电慢并未得到车企太多重视，但半路"蹦"出个特斯拉，扬言要把30分钟的超级充电桩布满神舟大地，这样的宣战这对国内的新能源车企可不是什么好事，但又不得不迎战，快速充电提上日程。