年销千万辆,站在风口浪尖,自主车企的下一个10年,何去何从?
——本文系《二师兄研究所》第5期
自主品牌乘用车市场的发展,可谓是“有目共睹”。
伴随整体乘用车市场发展,自主品牌年销量由2010年不足400万辆,增加至2017年1042万辆,其发展速度令人惊叹。
2018年、2019年上半年,在整体市场低迷情况下,自主品牌也未能幸免。
值得注意的是,自主品牌增速低于整体市场,2019年上半年尤为明显。
2019年上半年,整体乘用车市场销量1000万辆,同比下滑14.0%;自主品牌销量377万辆,同比下滑20.4%。
自主品牌同比增速低于整体市场受到消费者普遍关注,唱衰自主品牌的消费者,比比皆是,自主品牌还有未来吗?
要想解答“自主品牌还有未来吗?”这样的问题,首先我们必须了解:自主品牌昔日的辉煌,凭借的是什么?
“站在风口上,猪也能起飞”,SUV市场红利助力自主品牌突破
2010年,SUV市场起步发展,奇瑞瑞虎3、长城M4等自主品牌SUV开始在市场崭露头角。
随着SUV产品供给增加,各大自主品牌企业均瞄准SUV市场。
最典型的代表就是长城汽车。长城汽车基本暂停在轿车市场产品投放,专攻SUV市场,哈弗品牌正是在这样的背景下诞生。
2010年,自主品牌SUV产品仅有30余款;2018年,这一数量达到180余款。
当然销量也是翻了10倍,2010年,自主品牌SUV销量58万辆;2018年,自主品牌SUV销量580万辆。
自主品牌依靠SUV市场红利,赚的“盆满钵满”。
正是基于这样的SUV消费热潮,造就了宝骏510、哈弗H6、长安CS75等这些“家喻户晓”的自主品牌SUV神车;
也造就了长城、长安、吉利等彼时靠“单腿走路”的自主品牌车企。
2019年上半年,长城汽车SUV依赖度95.3%,长安汽车69.1%,奇瑞汽车62.5%,吉利汽车56.1%,比亚迪汽车49.7%。
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