城市SUV在荒漠的表现怎样，昂科拉GX给出了自己的答案！

[车友头条-车友号-新车评]  激烈的市场竞争之下，为了获得更多市场空间和份额，汽车厂家不断完善着产品布局，但面对以“亿”为单位的中国汽车消费群体以及成千上万种产品需求，厂家也是众口难调，尤其是在消费升级的大趋势下，需求差异化更加突显出来，有人喜欢以实用为主的高性价比车型，同时也有人追求价格更高、舒适性更佳的选择，丰俭由人、按需消费。

为此越来越多厂家在产品定位差异化方面作起了文章，抛开金字塔顶端的梅赛德斯奔驰与梅赛德斯迈巴赫不谈，普通品牌中别克算是较早作出产品差异化定位的品牌，GL8和君越换代之初，别克就推出了定位更高端的Avenir车型，同时满足了不同需求的消费群体。

而在最近推出的昂科拉和昂科拉GX两款SUV身上，同样能看到别克的产品差异化定位，虽然两款车型所处级别并不完全相同（昂科拉为小型SUV、昂科拉GX为紧凑型SUV），但通过车型命名能够看出，别克将用昂科拉主攻合资品牌入门级SUV市场，而对配置、空间以及内饰氛围有着更高要求的需求，则交给昂科拉GX来完成。

此前我们进行了昂科拉GX试驾，整体表现不俗，内饰质感也称得上精致，那么作为定位更低、售价也更低的昂科拉，动态驾驶和配置方面又有着什么样的表现呢？这次我们去到祖国最西部的新疆伊犁，在高原、烂路以及市区路段对昂科拉1.0T和1.3T车型分别进行了详细试驾，它的综合表现多少有点令人出乎意料。

昂科拉与昂科拉GX不仅命名方式相同，就连外观造型都几乎一样，若要通过外观辨别谁是谁，只有细节才会说出答案，昂科拉GX中网部分的两道飞翼相对平直，昂科拉则是较为粗壮且两侧带有一定弧度，另外昂科拉的转向灯位于前大灯内部，而昂科拉GX的转向灯则被单独设计在导风槽上方。

侧面的唯一不同在于D柱，昂科拉在此处设计了一款三角窗，昂科拉GX没有这项设计，也正是因为这块三角窗，让昂科拉的侧面视觉效果比昂科拉GX更为修长，但实际上，昂科拉的长宽高（4295/1798/1616mm）和轴距（2570mm）都明显比昂科拉GX更小。