你想要的它都能给你，不到20万拥有一台RS是什么体验？

[车友头条-车友号-快上车Go]  在过去很长一段时间里，合资品牌紧凑型SUV阵营中鲜有令大咖感到眼前一亮的产品，绝大部分都是针对消费者所追求的配置、空间以及价格等方面的精准打击。虽然，这不失为一种保守且稳妥的方法，但这并不意味着，新时代下年轻消费主力军并不能接受合资紧凑型SUV谈个性。只不过，在“求异”的路上，那些采用过于前卫设计的车型，既限定了受众，也限制了空间，以至于无法满足消费者“既要、又要”的多维度需求。

其实，真正意义上为合资紧凑型SUV带来变化的，是今年上汽通用全新一代全球车型进入中国，分别是别克昂科拉GX和雪佛兰创界。二者的定位不同，强调的方向也不同，但对于雪佛兰而言，是继去年推出Redline尚·红系列后，旗下首款运用RS风格的车型，因此雪佛兰创界RS推出的意义，不仅在于品牌形象的进一步深化，更是以“高性能”的形象试图刷新消费者的认知，那么这种尝试又会有多少说服力呢？

RS版本独享一套动力总成

雪佛兰创界全系提供1.3T发动机，其中Redline版本和RS两驱版本均匹配CVT变速箱，而RS顶配四驱版本则匹配通用旗下多家品牌采用的同款9AT变速箱。这套1.3T+9AT动力总成的最大功率为121kW，最大扭矩240N·m，并采用适时四驱系统。

首先，这台1.3T三缸发动机在静止状态下抖动情况并不明显，甚至可以忽略不计，实际体验上，在普通模式下，发动机转速基本上维持在1500-2000rpm左右，由于它的扭矩输出平台比较宽泛，因此起步加速的响应速度还是不错的，只不过想要再提速，踩下油门1、2秒后才会出现突如其来的加速感。

尝试切换到运动模式来消除变速箱换挡滞后的问题，巡航下的转速上升到2000rpm，轻踩油门转速能够升至3000-4000rpm左右，发动机的噪音也随之传递到车厢内。可惜的是，这种涡轮突然介入带来的闯动感依然存在，因此，发动机的排量问题以及与变速箱之间的匹配度还有待提高。