车市凛冬下 是马自达的绝处逢生？

[车友头条-车友号-Nice好车]  素有“东瀛宝马”之称的马自达以转子发动机而闻名于世界，从跑赢无数赛事的RX-7再到弯道操控之王的马自达6，马自达一直是消费者心中的信仰，也是最有个性的日本汽车品牌。科技与制造紧跟时代脚步，对于入华多年马自达而言，尽管最近几代车型在制造水平与操控性能上有所提升，但在中国市场一直是叫好不叫座，甚至销量在华出现节节败退的情况。

马自达的“冬天”会更冷

回望马自达的丰功伟绩，你会可能会问昔日为王的马自达是如何一步步走向销量低谷的？或许这个问题可以从马自达的整个车型体系中悟出一二。

作为日本四大车企之一，马自达曾经的辉煌也是众多车企难以望其项背。2016年马自达以同比增长21%的大增幅实现销量达到28万，2017年马自达更是迎来巅峰，销量更上一层楼，突破30万天花板。在马自达高层举杯庆祝之时，2018年马自达迎来了分水岭。

2018年马自达在中国市场销量下滑到27万辆，车市寒冬不断逼近，2019年1-7月马自达在华累计销量为123396辆，同比下降25.9%。无论是一汽马自达还是长安马自达，都出现了不同程度的下滑，在产品力跟不上竞品的今天，马自达的“冬天”已经提前到来了。

销量下滑如此之快 为何？

从马自达的整体数据来看，目前只有马自达3与阿特兹两款车型在支撑马自达在华的整体销量，但是对于已经上市的“伪换代”阿特兹与即将上市全新马自达3来讲，这两款主力车型在华的陨落才是“要害”。昂克赛拉曾经作为15万运动家轿的有力竞争者，158PS让多少粉丝为之疯狂，尽管如此，马自达3在7月销量只有7272辆，1-7月累计销量53497辆。

竞争对手的增强，特别是换代后的速腾、雷凌、卡罗拉等车型的上市，进一步冲击阿特兹的销量，致使其7月份仅有7272辆，1-7月份销量达到了21722辆，已经连续15个月销量下滑。