终于有专家说实话了！纯电动汽车不节能

[车友头条-车友号-12缸汽车]  随着新能源汽车的不断发展，纯电动车型的续航里程也在迅速提高，甚至成为了一款车型的主要卖点之一。目前市面在售的纯电动车型中，已有不少的NEDC续航里程达到500km，甚至有个别车型已突破了600km大关。

长续航虽然解决了部分消费者的“里程焦虑”，但是续航里程真的越长越好吗？近日，在2019中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，中国工程院院士杨裕生表示：“长里程纯电动车不节能减排。”

之所以会有这样的结论，原因在于我国电网的电能主要来自燃烧煤，纯电动车虽然节省了燃油消耗，但是耗电量并不少，因此长续航里程的纯电车是不能减少排放。

即使未来电网的电能主要来自于太阳能等清洁能源，高能电池技术也成熟了，长续航纯电动车也未必可取。因为多装电池会使车辆增加爆炸危险性，车辆自身重量增加，车价也会随之提高。而且一般来说电池的寿命比整车短，更换电池花费不小，电池在生产和回收过程中也会消耗不少能量。

与此同时，在使用长续航里程电动车的过程中，对于充电桩密度的要求更高，无论是金钱还是土地都是不小的花费。所以总体来说，长里程电动车违背了发展新能源汽车节能减排的根本目标，而且在取消相关补贴以后，高昂的价格也会使其丧失市场竞争力。

在国家工信部公布的最新一批“免征车辆购置税目录”中，特斯拉旗下全系车型赫然在列，这意味着政府鼓励消费者购买特斯拉这样的长续航纯电动车型。但是新加坡的做法却截然不同，早在2016年，新加坡人从香港买了一台特斯拉Model S，结果还没上路就被新加坡道路交通管理局罚了7万元人民币，原因竟然是排放超标！

原来，这辆车在接受新加坡政府车辆碳排放标准检测时，被告知每百公里要消耗44.4度电。按照新加坡道路交通管理局规定，对于所有电动车辆电能源消耗标准是每瓦时0.5g二氧化碳。换算下来，Model S二氧化碳排放量为每公里222g，而一个油耗为7L/100km的普通燃油车的碳排放量是189g，所以特斯拉Model S属于排放超标。