一个佛系青年 试驾宝骏510 CV
[车友头条-车友号-爱极客] 在小型SUV市场里,宝骏510其实是一个比较有竞争力的车型,但是在变速箱的选择上,很长一段时间里它只提供了手动挡和AMT变速箱两种选项。要知道有很多人并不能很好的掌控手动挡车型,而AMT变速箱的顿挫问题又被大家所诟病,这些因素难免会给消费者带来困扰。而现在,宝骏510 CVT版终于来到了我们面前,这次我们就来看看,换装了CVT变速箱的它表现究竟如何。
新款宝骏510主要是变速箱发生了变化,所以这一次咱们先从驾驶感受聊起。根据厂家的介绍,这款CVT变速箱使用了BOSCH的钢带、法雷奥的液力变矩器,同时支持经济模式、运动模式和模拟8速手动驾驶模式。
发动机方面,宝骏510 CVT车型搭载的是1.5L自然吸气发动机,不过为了满足国六b排放标准,发动机重新进行了调教,最大功率从82kW下调到了77kW,最大扭矩从146.5N·m下调到了135N·m。
实际驾驶起来,换装了CVT变速箱的宝骏510最大的变化就是AMT车型上的顿挫问题得到了明显缓解,同时油门的调教上也更灵敏,变速箱会把发动机转速压得比较低来保证燃油经济性,总体来说,行驶中的平顺性提高了不少。
调低了参数的发动机再配合CVT变速箱,在动力上的表现是可以满足日常家用的。但在经济模式下,急加速时可以感受到发动机的动力储备并不充裕,变速箱也不是很愿意拉高发动机转速,需要深踩油门才能获得足够的动力。S运动模式下,动力的响应会更积极一些,但如果你喜欢随叫随到的动力感受,那么模拟8速手动驾驶模式是个不错的选择。
方向盘的电动助力转向在低速时力度很轻盈,因为左右都存在一些虚位,所以开起来不是很贼,操控时还是比较轻松的。
底盘方面,前麦弗逊,后扭力梁悬架在调教上是比较偏舒适的,城市驾驶时路面上的颠簸和冲击都能比较好的化解掉,面对连续颠簸时底盘表现也很整,没有很松散的感觉,整体舒适性还是比较不错的。
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