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新宝骏RM-5/RC-6秒变科技咖,这速度也太快了吧!
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新宝骏RM-5/RC-6秒变科技咖,这速度也太快了吧!

2019年08月30日 16:47
来源:小仓说车
作者:李嘉琪

[车友头条-车友号-小仓说车]  

这次来柳州试驾新宝骏的两款新车,一个是RM-5,一个是RC-6,那么我之前也是和大家一样,只是在网上看到图片看到这两款车,今天就来这个试车场去体验实车了,在这个试车场会对这两台车的L2级别的智能驾驶辅助以及它们的操控性能方面去进行测试。我们会体验到RM-5这台MPV的操控性以及RC-6这台轿车的通过性,什么难就去挑战什么,多么倔强。

两款新车都搭载L2级别驾驶辅助系统,包括有带停走功能的自适应巡航,弯道辅助,车道保持,车道偏离预警,限速识别等等。它也是能跟车停走,能跟车转弯,在转弯的时候还能识别弯道半径,在弯道减速,能识别道路标线把车放在中间,在仪表盘上还会识别到道路限速,路过限速牌的时候会在仪表盘上闪烁提示,想超速都难,让你驾照有分都扣不出去。

接下来就是RC-6这台轿车的通过性,因为它的最大离地间隙是198毫米,然后在这个场地是有三个坎,第一个坎是一个十公分的坎,时速在5km/h到10km/h之间过这个坎还是挺轻松的,第二个坎是更高一些的14公分的坎,幅度已经很大了,但是过上去还是可以给人一种安全感吧,不会觉得很恐怖。第三个坎算是一个小挑战了,是一个16公分的坎,一般来说如果在路上看到这种坎的话是肯定不会想着把轿车直接开过去的。16公分的坎对于一台轿车来说,能完好的过去不蹭底盘,它的过坎能力已经是很不错了。

然后是场地体验RM-5这台MPV的操控性能,新宝骏RM-5搭载的是1.5T发动机,首先它的悬架表现还算是比较舒适的,但是在快速过弯的时候还是会出现一定程度的车身侧倾。它的转向力度是比较适中的,开起来比较舒适比较轻快,转弯半径也不大,指向性也还算比较精准了,在日常驾驶的过程当中也可以有一定的驾驶乐趣。

静态表现方面首先看RM-5,第一感觉是它是一台MPV吗,的确,它又跨界了,整车造型对概念车的还原度很高,外观是挺亮眼的,采用的是星际几何的设计理念,中间就是新宝骏启用的钻石标,它采用的是一个U字形的星辉点阵式的中网,中间是比较短的横向镀铬装饰条,看起来比较亮眼比较精致。上面这也是一条贯穿的镀铬装饰,它的LED日行灯是分体式的,是镶嵌在这个镀铬装饰条中间的。下面这里是ACC的雷达探头,前脸差不多就是这个样子。引擎盖这里有一个带有纹理的装饰面板,从前面看去可以在视觉上加大它前风挡的视觉面积。

它的侧面线条还都是比较平直的,包括它的这个日行灯延伸到了车身侧面,以及尾灯延伸到了侧面,都是一种比较平直的线条,而且会有一种对称的美感。它采用的是半隐藏式的D柱,也会营造出那种悬浮式车顶的样子。腰线设计还挺有意思的,它有比较弧面的设计 也有比较立体的线条,它会在不同的光影下呈现不同的光影效果。

车尾的设计就还是比较方方正正了,上面会微微地向内收。尾灯也是分体式,造型和头灯会有相呼应的感觉。上面的小尾翼也会有一些导流的效果。

新宝骏RM-5的车内也是极大地保留了概念车的设计,它车内设计的点我觉得是非常多的,多到有点喧闹。但是它的整个的配色是米色以及灰色这种比较冷淡的色调,就会把这个喧闹感又中合下来,所以整体看起来还是比较平衡的。

可以看一下它车内一些设计的点,比如中控台这里的软性材质是有纹理的,饰板也是非常立体的一个装饰的感觉。包括下方的音响都是那种非常立体的造型,还有车内的塑料饰板都是有纹理的。车内有各种荧光黄的缝线,座椅会有像翻毛皮这样的材质也会显得比较高级一些。

中间的这两块屏,全液晶仪表盘12.3英寸,中控屏10.25英寸。它的两个空调出风口是比较对称的安置在中控屏的两边。我特别喜欢的设计是中控屏下方的触屏按键,它是在拉丝饰板上的触屏,有一点像那种电冰箱上面的按键,看起来还是比较高档。

RM-5是有五座、六座、七座三种不同的座椅布局可选,如果是六座的车型,它第二排的两个座椅是首创了亲子座椅,右边的座椅可以向左边的座椅去靠拢,更方便家长去照顾小孩子,也会让小孩子更多一点安全感。

上方也是一个非常大面积的一个全景天窗。作为一个家用的定位是完全没问题的,而且看起来也算是比较赏心悦目的一种内饰了。

再看一下新宝骏RC-6,它是新宝骏的首款轿车,但是看到它第一句话是不是还得问一下,这真的是一台轿车吗?它的底盘高度真的还蛮高的,而且在上午做的那些通过性的测试方面它也表现的挺不错的。外观的部分前脸采用的是比较大尺寸的六边形的中网,也是满天星的设计,它的满天星和RM-5的满天星不太一样,它是那种像缩小的钻石标一样这种星星的设计。由于前脸设计的原因所以它把ACC自适应巡航的雷达探头放在了左下方,有强迫症的小伙伴一定要忍一下了。

我觉得它这台车最好看的位置还是在它的侧面,它的侧面是掀背轿跑式的风格,下溜的线条非常漂亮。打开后备厢的话,侧面也会很好看。但是它又有点跨SUV的界,因为它下面是有黑色的包围,而且它用的胎也是SUV的胎。

车尾的设计是非常简洁的,没有什么镀铬的装饰,除了钻石标之外基本上就没有什么镀铬了。但是如果从侧面去看的话,车尾的层次感是非常强的。

新宝骏RC-6的内饰看起来会比RM-5会更加年轻一些,它的内饰配色是黑色白色和一个非常有活力的橙色,车内有各种的橙色的缝线,包括座椅上的宝骏拼音也是橙色的。空调出风口这里有一条横向的橙色装饰,旁边也是有横向的橙色线条,仪表盘当中都会有一个橙色的主题,也是同色的,就感觉氛围都活泼了起来。它最吸引人的地方就是两块12.3英寸的大连屏,采用这种连屏设计的车型现在还不算特别多,它也算是一个先驱者之一了。

在这辆车里面主要想说一下的就是它的智能互联系统,首先车机使用的流量是我们手机上的流量,然后它的运算速度提高了二十倍,操作反应是非常快的,给我的那种感觉就像是我发个微信,它给我秒回的这种安全感,会让人很快乐。它有几个比较好玩的点,第一点就是它的语音交互系统,发布语音指令是不用去唤醒它的,不用像有一些品牌想要唤醒语音指令就必须得说你好某某某,而它不用,直接说指令就好了,非常方便。第二点就是它的指令是可以去打断,可以去抢答的,这样就可以大大的提升效率,节省时间。第三点就是可以用语音控制让它帮我发微信,而且发送速度非常快,以后坐上车真的是可以不用玩手机了。它支持OTA的升级,以后升级起来都非常的方便。但是,语音控制必须要车机连接上手机上的App之后才可以使用。不过总体来说它的整套车机系统已经算是我用过所有车机中最快的一款了。

今天体验了两台车,新宝骏的RM-5和RC-6,两台车从外观上看就是风格迥异的。RM-5看起来会更加科幻,RC-6看起来会更加优雅,但是这两台车都是有可以让人眼前一亮的能力的。今天有体验到L2级别的驾驶辅助以及车机的智能互联系统,L2级别的驾驶辅助呢可以在驾驶员比较疲惫或者没有全身心的集中在驾驶这些事情上的时候,它就可以帮你一把。车机系统呢又让我体验到了车机系统的速度居然可以这么快。关于这几个方面,可以说它们的表现的确挺不错的,那接下来我们就只有期待它们上市之后的售价了。

(文/车友号 小仓说车)

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