十多万元的靠谱纯电车多了两个新选择，续航皆超400公里！

[车友头条-车友号-新车评]  最近在10-15万元级别的电动车市场中又多了两位强有力的竞争者。它们就是奇瑞在8月25号上市的瑞虎e和艾瑞泽e。这两辆车也填补了奇瑞在纯电动车方面的空缺。

瑞虎e

瑞虎e共推出四款车型，补贴后售价区间为10.99-14.39万元。瑞虎e其实就是瑞虎5X的纯电版本，外形和内饰上并没有太多的变化。

外观上主要变化就是使用了封闭式的进气格栅，并在其中集成了快充接口。有一个比较好的改变是全新的瑞虎e全部都换装了LED的灯组，这点值得表扬。

瑞虎e与瑞虎5x的车身尺寸完全相同，长宽高分别为4358*1830*1670mm，轴距为2630mm。一般电动车喜欢采用低风阻的轮毂，而瑞虎e并没有采用这种设计，215/55 R18的双五辐轮圈采用双色设计，造型颇具力量感。镀铬条贯穿车尾的设计与车头相呼应，镀铬条两侧尾端嵌入C字形尾灯开口，层次感分明。

内饰整体和瑞虎5X也没有太大区别，最大的亮点是加入了升降式的旋钮换挡机构，看上去十分有科技感。另外，车厢的布局也没有变化，整车的空间、人机工学和瑞虎5X基本一致，中央扶手的位置很舒服，后排地台相对也较为平整。

瑞虎e虽然诞生于奇瑞T1X汽油平台，但它没有像传统油改电车型一样出现“小板凳”现象。地台高度与燃油版本基本一致，这一点表现非常不错。

动力方面，它的电机用的是来自日本安川的永磁同步电动机，最大功率95kW，最大扭矩250N·m。搭载的电池来自宁德时代，容量为53.6kW·h，NEDC续航为401km，最高时速160km/h。

根据我们同事试驾得出的感受，瑞虎e这辆车开起来非常自然，除了没有发动机的噪音之外，甚至都不会觉得这是一辆电动车，包括很多厂商做不好的电机和转向电机的干涉问题、能量回收和机械刹车的自然交接等问题，瑞虎e都处理得很自然、很完善。而且瑞虎e也没有一般纯电动车拖着一块大电池的笨重感，开起来还是很轻快的。但底盘给人的主观感受硬了很多，过颠簸时的冲击感强了不少。