Vantage是换壳AMG GT S?开玩笑!
[车友头条-车友号-吴佩频道] 一说到阿斯顿•马丁,很多人会和英伦、绅士、007等标签联系在一起,在绅士的外表下,阿斯顿•马丁也和007一样拥有非凡的实力,正可谓是西装暴徒。
上周,在珠海国际赛车场举办的阿斯顿•马丁赛道活动上试驾了Vantage车型,同时在场的还有DBS车型。五颜六色的车辆一字排开,这位绅士也有俏皮的一面。
不过由于DBS车型数量有限,并没有试驾到DBS车型,稍显遗憾。不过好在早前在浙赛试驾过奔驰AMG GT S,以此作参照,采用同样的动力是否就是同一款车呢?
阿斯顿•马丁Vantage搭载了来自AMG的4.0双涡轮增压发动机,拥有510匹的最大马力,以及685牛米的扭矩。
变速箱方面,Vantage并没有照搬AMG GT S那套7速双离合变速箱,而是采用了ZF的8AT变速箱。
按理说,同样的动力下,采用双离合的车型会更快,然而结果却恰恰相反。Vantage的百公里加速时间为3.6秒,比AMG GT S快了0.2秒。
没错!用你的动力,还比你快,你说气不气?
值得一提的是,在方向盘左右两侧有悬架软硬和驾驶模式调节按钮。支持三种驾驶模式选择,分别是S(运动)、S+和T(赛道),最温柔的则是S模式了。毕竟是一台纯正的跑车,并不会有什么ECO或是Comfort之类的驾驶模式。
实际驾驶时,能感受到Vantage的加速平顺性介于BMW M系列和AMG GT S之间,变速箱换挡时会营造顿挫感,比BMW M系列更具运动感,但又不像AMG GT S那样突然踹你一脚。
除此之外,Vantage的底盘在DB11的基础上,重新开发了70%的部件,并采用了粘合工艺。无论是平衡性,车架刚度,还是底盘操控纯粹性,都有大幅提升。
毕竟Vantage定位是跑车,在多弯的赛道上表现更灵活,无论是切弯还是全油门出弯,Vantage都能表现得游刃有余,是一款比较容易上手的跑车。而AMG GT S是一款长鼻子GT车,在弯道中驾驶,转向和油门仍需小心翼翼,驾驶员容错率并没有Vantage那么高。
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