前驱三缸的宝马没操控？全新宝马1系性能测试

[车友头条-车友号-车主之家]  

宝马1系M套件不算新车了，上市已有半年时间，我为什么现在这个节点又出来试这款车呢？是因为这款车进入市场之后，消费者普遍对于这款车有几大疑问，三缸车，能够用吗？前驱的宝马，是不是变味道了？是不是没有宝马的操控基因了？

所以，这次的试驾，我将围绕以上几个大家最关心的问题，结合试驾体验来为大家做一个细致的解答，看看这款车到底怎么样。

最早宝马1系三厢在没有搭载M套件的时候，其实外观看起来是比较温柔的的那种，尤其车身也比较紧凑，并没有什么特别彰显宝马气息的地方，直到1系M套件的出现，打破了格局。

宝马目前现在已经把M套件慢慢普及到各类车型中，因为宝马意识到，M套件会是取悦消费者的一大利器，毕竟，买宝马的大部分都是冲着运动去的。

前脸因为M套件的使用，进气口的面积大幅增加，非常彰显运动气息，当然了，这相比起同级别车型，1系M套件的杀伤力可以说是最强的。

让我意外的是，前杠侧面的倒流口是真的，可以为车轮侧梳理行驶时的气流。

因为是紧凑级车，所以它的车身比例相比传统宝马轿车车型会有所不同，不是短前悬，长车头，最大的设计原因就是首要保证空间，所以选择了UKL前驱车平台，横置发动机结构，如果依旧采用宝马经典的纵置发动机平台，空间会受影响。

宝马1系M套件的车尾相比于时尚版车型，下杠方面的改动尤为明显，不仅增加了出风口装饰，而且下方还换上了黑色的扰流器设计，尾喉也进行了加粗，上方也有延伸的轮廓，所以，运动气息非常明显。

车内整体设计依旧宝马风，整体用料和配置都是宝马一贯的风格，不过钢琴烤漆的装饰面板是比较符合它本身的运动风格，也比较提升档次。

但是这套内饰里面你可以看到一个好的地方和一个小缺憾，好的地方就是M的运动方向盘，手感一流，造型也足够激起驾驶欲望，而小缺憾就是超长的机械档杆，如果未来可以换上电子档杆会足够完美。