试驾丨新锐界ST/ST-Line：我也是一台有颜有魂的性能车

[车友头条-车友号-第一车堂]  

自8月16日起，长安福特正式吹响“反攻号角”，以三款重磅车型齐发的顶杆阵容（即全新福克斯Active、新锐界ST/ST-Line、全新金牛座），再次强势进驻消费者的视野。自此，这个历经百年时间洗礼，并开创诸多行业标杆的汽车品牌正式迎来了在华发展“新篇章”。

面对今年车市下行、消费升级的大环境，长安福特此次发布的三款新车无疑是有着引领品牌向上的重要作用。早前在上海发布会现场，长安福特就以“FUN DAY福特品牌日”为宣传基点，让堂哥在赛道上感受了一把长安福特新车的操控实力；因此，对于它们在常规道路上的表现，也是格外期待。

在8月26日，伴随“FUN DAY福特品牌日”活动回归重庆大本营，堂哥有幸再次与“三车之一”福特锐界ST/ST-Line进行了一番亲密接触，通过近300公里不同道路的试驾，将福特锐界ST/ST-Line各项“卖点”试了个遍，下面就为大家带来具体讲解。

01

动力全面升级，轻松迎战横山九道拐

提及福特品牌的性能车，相信许多人都会叫出野马、嘉年华ST、福克斯ST、蒙迪欧ST等车型的名字，在它们身上ST（Sport Technologies）也逐渐演变成了福特车型的运动基因代号。而作为长安福特旗下7座性能SUV——新锐界ST/ST-Line也继承了这一DNA，在动力及操控性上进行了全方位的提升。

据悉，新车是由福特欧洲RS团队、北美SVT团队及福特赛车和赛车工程部门合并的福特全球性能车团队研发而成，并采用两种动力总成，以满足消费者多样化的动力需求。其中，新锐界ST-Line搭载的是第四代 2.0TEcoBoost双涡轮增压发动机，最大功率180kW，峰值扭矩390N·m；而驾控质感更为强烈的新锐界ST则搭载2.7T V6 EcoBoost双涡轮增压发动机，最大功率237kW，峰值扭矩500N·m，百公里加速仅为7.2秒；与之匹配的则是福特定制式的大扭矩8AT手自一体变速箱，不仅换挡更平顺，还能使其最大输入扭矩达到570N·m。