试行禁行燃油车，造车新势力要翻身？想多了，不让抽烟就叼树枝？

[车友头条-车友号-小李车评李建红]  “工信部明确指出，我国将支持有条件的地方建立燃油汽车禁行区试点，在取得成功的基础上，统筹研究制定燃油汽车退出时间表”，这是之前有关于试行禁售燃油车的一则新闻，这则新闻一出，整个汽车媒体圈一片哗然，接着就是很多北上广深的小伙伴在朋友圈表示瑟瑟发抖中，其实在我们看来，这一天是早晚要来的，相关层面付出了极大的财力、人力推动新能源汽车的发展，尽管因为很多车企“贪恋”新能源汽车补贴而被“套路”，但是不可能因为这些因素，就改变中国新能源汽车的发展方向，只不过当这样的消息传来的时候，还是令人有些诧异。

当然，这个消息传来的时候，正值整个中国汽车行业，确切点说，是自主品牌遭受严峻考验的时候，当然自主品牌中，包括造车新势力，最近一段时间，整个造车新势力行业遭遇到了全所未有的发展瓶颈，资金链断裂、信任危机，尤其是新能源汽车补贴的大退坡，让很多造车新势力不堪重负，就连蔚来这样资本雄厚，并且率先实现量产的车企也不得不内部宣布9月份再裁员1200人，大多数量产或者没量产的造车新势力都有可能胎死腹中！

当然在部分地区试行禁售燃油车的消息一出，国内好几家做新能源客车的车企股价应声涨停，也有很多朋友认为，之前把中国电动车行业搞得乌烟瘴气、擅长吹牛的造车新势力，如今又有机会了，这不，禁行燃油车，这不都是就是给这些造车新势力们留活路了吗？但是在我们看来，很多人还是想多了，用网友的话说，就是难道不让抽烟卷，我们就只能叼树枝了？

事实上，对于目前的中国汽车使用现状来说，全面禁行燃油车肯定是不现实，就算相关层面再强势，我们相信也不会完全不顾大多数人的用车体验，所以即使试行部分区域禁售燃油车，这一天也不会很近，至少有一两年的缓冲时间，而这一两年，足够很多造车新势力死一茬了，很多造车新势力可能也很难等到那一天了。