长途利器非浪得虚名 它除了低油耗还有啥?

[车友头条-车友号-咪车]  有时候我会问自己，到底一台什么样的车才最适合跑长途？毕竟油耗、空间、舒适性、性能、安全甚至智能化程度都占了很大的比重，而我一直没有明确的答案，直到我试了它——哈弗F7。

再详细聊试驾感受之前，咱俩还是先聊聊这台车的概况。哈弗F7的官方指导价10.9万-15.1万元。售价很大一部分与哈弗当家的H6重叠，看到这你是不是会有个疑问？为何有了H6还要推F7？其实F系列主打年轻、智能和科技，H系列则更多偏向沉稳和家用。F系列车型将逐渐取代H系列中的蓝标车型，且H和F也组成了哈弗的拼音首字母。当然，哈弗F7对于哈弗的意义远不止这些，哈弗F7更是哈弗乃至自主品牌的首款全球车型。

动力系统

驾驶感受

此次试驾路线是从北京北四环-河北草原天路东段，往返全程近700公里。平均时速53km/h且全程车内22度空调的状态下，测的哈弗F7平均油耗仅为7.9L/100km，对于一台体型这么大的SUV而言，这样的油耗表现可以用优秀来形容了。

而之所以有着不俗的油耗表现，除了发动机的功劳外，变速器其实也做出了不小的贡献。在标准模式下，120km/h定速巡航状态时，发动机的转数仅有2000转出头，在保证动力的情况下，更低的转数带来了更好的油耗表现。

而在舒适性上，哈弗F7的悬挂行程较长，再加上整体偏软的调校，虽然并不适合激烈劈弯，但无论是大的路面起伏还是小的琐碎震动，均能有效化解。再加上宽大柔软的座椅，让身体感知到的震动已变得微乎其微，这对于高速巡航而言，优势自然不然而喻。

而转向以及油门刹车的设定同样走的是舒适化路线。方向盘力度刚刚好，在高速路上你既不会感觉飘却又能轻松驾驭。再加上方向盘中央有一定的旷量，你的轻微修正方向也并不会让后排乘客感到车身的左右摇摆。而在隔音方面，哈弗F7无论是风噪还是底盘噪音的抑制都十分到位，只不过当转数超过3000转后，发动机的噪音会略微大些。