德系国民小车，初代产量2000w辆，国内成贵妇专车，穷人不买

[车友头条-车友号-汽车情报]  提起大众汽车，你会有什么样的印象？也许包括我在内的很多人都会回答：“套娃严重，傻傻分不清楚.....”

的确，近些年来采用平台模块化生产的大众汽车，旗下产品在外形设计上也是越来越像。不少人甚至连朗逸和帕萨特都分不清楚。

不过，大众旗下也并非完全没有“个性分子”存在。譬如有着“最美大众”称号的大众CC、堪称经典的大众甲壳虫等，这些车型由于造型新颖，很多人都对他们留有深刻的印象。

今天，我们就给大家说说大众甲壳虫，这款创造无数神话、生命周期长达81年的个性化产品。虽然它已于2019年7月宣布停产，但却成了很多忠实粉丝心中难以磨灭的回忆。风水轮流转，也或许一天，它会选择卷土重来，谁知道呢！

销量神话，产量突破2000万

如果追溯起甲壳虫的诞生，其实源自当时希特勒的一个美好愿景。

希特勒希望在新建成的高速公路上，可以跑着很多普通百姓都能买得起的车子。而这个任务，则交给了费迪南德•保时捷先生。至于原因，正式因为1931年他刚创办了保时捷汽车公司。

当时的希特勒，对于这款车拥有很具体的要求。首先，这台车要能提供两个成年人和三个儿童的乘坐空间。最高时速要突破100km/h。而且，百公里油耗不能超过7升，车价不得超过当时大多数百姓一年的收入。

于是，直到1935年，第一代甲壳虫的样车正式下线了。搭载最大功率仅为16千瓦的0.7升直列四缸发动机。由于当时的造型与甲壳虫相似度很高，所以被人戏称为Beetle。而这台车并没有着急量产，反而是经过了多种的测试、调试。最终到1938年，第一代甲壳虫的量产版本正式下线。

不过由于战争的原因，第一代甲壳虫初期并没有大规模生产。战后，第一代甲壳虫才开始大量供应。而且还出口到美国等29个国家。时间一晃，第一代甲壳虫已经征战了半个世纪之久。2003年7月30日，最后一辆初代甲壳虫驶出工厂。至此，当时的初代甲壳虫累计产量已经突破了2000万辆。