日系车为何异军突起，看看这些换代轿车你能找到答案

[车友头条-车友号-车市红点]  2019下半年车市走势分析》》“下半场，风云”（六）

吾之毒药，彼之蜜糖！用来形容7月汽车销量在合适不过。

在整体下滑的背景下，真正体现出瘦死的骡子比马大。如同本山大叔的小品里说的，啥叫大环境不好？自己不行还不认怂。的确从SUV销量表现看，还是有很多不服就干的老炮儿，比如途观L、CR-V总是能在灰色7月散发光芒。

除了以SUV作为销量支撑，随着中级车市场在今年迎来产品整体换代，已经成为车企储备实力，再续下半场销量的新增长力。在中级车当中，卡罗拉、雷凌、轩逸，福克斯都已完成换代，虽然思域没有换代，但通过年度小改，依然实力不容小觑。

运动细分市场日系占主导

从产品端看，日系品牌已经取得更大的主动权。从设计端看，运动化已经为日系品牌带来脱胎换骨的性能表现。这其中以卡罗拉于雷凌的转变最为惊艳。印象丰田的轿车总是以中庸的设计风格为主。而丰田在国内投放的两款车型，全面革新了当下中级车市场的技术水平。

通过TNGA架构，卡罗拉于雷凌在安全性与形式性能上大幅提升，尤其是隔音表现在同级车当中更为突出。同时在智能驾驶辅助方面，成为中级车市场的领头羊，尤其是L2级驾驶辅助的标配，更是打破了德系品牌将此类配置作为提升车系科技含量的策略。

卡罗拉实现了全系标配，雷凌除了最低配也基本在全系实现标配。而在同级车型当中，可谓打破了中级车的配置标准，像中高级车看齐。在动力系统方面，丰田的中级车系统已独家的THS混合动力系统成为一枝独秀。而混动车型在前代车型当中销量占比已经达到40%。

可以说，丰田在中级车方面的研发，打破了日系车这年些在轿车产品方面的低端印象。第一次系统性的在操控、高级感、L2级驾驶辅助全面超过德系品牌。

一直以来，速腾都作为德系中级车的灯塔车型，而此番丰田中级车的换代，无疑让日系产品真正首次在产品实力方面以超越的姿态，与德系产品展开竞争。