车市透视 7月新能源市场增速回落是好事

[车友头条-车友号-比亚迪]  7月新能源市场的下跌是大家意料之中的事，理由一：这个月卖车得到的财政补贴少了；理由二：补贴退坡前一个月的惯常冲高，急速消耗了车企的产量和库存，也透支了部分需求；理由三：新能源汽车也是汽车，不可能一直逆车市的整体走势而动。对新能源汽车市场的走势，我们认为：慢下来，是好事。本期车市透视不仅观察7月市场，还将梳理回望行业发展中的历史数据和结构演变，来看一下为什么新能源汽车市场可以慢下来。

一分钟了解核心观点：

1、7月国内新能源乘用车批发销量环比大跌50%，并首次出现单月销量同比负增长，虽只有5.73%，但这是行业调整的信号，下半年新能源汽车行业的下行压力不会减小，远期看，新能源汽车行业将进入调整发展时期；

2、新能源汽车行业还是一个有待成熟的行业，产业链前端的技术和产品成熟度都不够，产业链中后端，包括商业保险、动力电池回收利用、二手车交易相关业务，都还远未探索建立相关标准；

3、国内纯电动市场上还没有形成强势品牌，没有出现爆款车型，甚至行业结构也还处于探索之中，外资玩家还没集体入场，因此纯电动板块市场面临的结构调整压力会更大，车型等级结构、市场格局、产品格局、玩家入场、离场引发的企业竞争格局等都将演化新塑；

3、插电式混合动力市场没有纯电动市场那么复杂，但是结构调整将在竞争者格局方面展开，直接讲就是中国品牌将与合资品牌直接展开市场竞争，尤其是比亚迪将站上竞争第一线。

◆首见单月同比负增长，未来行业结构调整将深化

7月，国内新能源乘用车批发销量6.68万辆，环比下跌50%、同比下跌5.73%，是今年第一个同比负值，也是国内新能源汽车发展史上极其罕见的同比下降。前7个月累计，国内新能源乘用车累计批发销售64.2万辆，同比增长52%，占同期乘用车市场销量的5.6%。连续五年高歌猛进的新能源乘用车行业，是要歇歇了吗？