中国汽车70年丨一汽红旗,从“殿堂之高”到“江湖之近”
[车友头条-车友号-车友说车] 如果要寻找中国汽车工业的源头,红旗肯定是一个绕不开的话题。
1958年,红旗轿车诞生,成为当时国家领导人和国家重大活动的国事用车。2018年1月8日,中国一汽发布新红旗品牌战略,以“中国式新高尚精致主义”作为自己的新的发展方向。60年之间,红旗实现了华丽转身。
2019年7月,红旗汽车销量达到8800辆,同比增长190%,实现连续17个月正增长。可以说,从政府领导人的专用车到普通人的生活用车,红旗这几十年来的发展历程,也见证了汽车从奢侈品到日用品的转变之路。
雄关漫道真如铁,而今万事从头越。在经历过多次转型之后,在徐留平、况锦文、陈旭等新一代一汽管理者的带领下,红旗汽车正大步行进在复兴的路上。
起于百废待兴之际
红旗的诞生,始于一汽。1958年,一汽基于法国的西姆卡小轿车打造了一辆东风金龙轿车。这是一辆典型的紧凑型轿车。在东风金龙轿车的基础上,整体采用大气稳重的船型车身设计的红旗轿车在1959年的建国十周年庆典上正式登场。
红旗轿车在第一阶段发展的巅峰是红旗CA770系列的出现,在CA770上,我们可以看到很多原创性的设计。
应该说,CA770也是迄今为止最能够将中国元素和世界设计的潮流进行完美融合的一款车型。在边缘的处理上,以车头和车尾线条构成的倾斜特征,很好的用一种视觉延伸的导向作用,把车身整体视觉重心靠后的问题进行了平衡。这种处理方式,与中国古建筑的房顶四周的飞檐所起到的作用是一致的。
当然,由于历史原因,红旗汽车对于普通人来说,是可望不可及的一个存在。只有在重大活动场合,大家才有可能看到红旗车的身影。
在那个特殊时期,红旗汽车不能绕开的一个人,应当是中国汽车工业的奠基人、长春第一汽车制造厂厂长饶斌。1953年7月,是他把第一锨黑土抛向毛泽东亲自题词的一汽建设奠基石,也是他接受了生产红旗轿车的任务。在一汽,饶斌一干就是七年。
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