以不变应万变的新阿特兹，能靠情怀恰饭吗？

[车友头条-车友号-拜托了老司机]  曾经的王者，也是操碎心的长辈

第一代马自达6（Atenza，以下简称老马6）自2002年问世以来，在国内可谓是“变态”级的存在，也为马自达6这款车型的口碑奠定了良好的基础，“弯道王”的称号也因此而来。

我们经常能看到新款车型上市，现款车型继续售卖清库存的场面。而马自达玩的很夸张，几年前可能也是出于无奈，索性来了个三代同堂。老司机猜测主要原因是一汽马自达旗下的车型原本就比较少，没有包揽大幅价格区间的车型，根本连与其它品牌B级车以外的市场成为竞品的机会都没有。再加上儿子（睿翼）的不争气，孙子（阿特兹）的懵懵懂懂，使得老马6只能老骥伏枥继续放下身段，前前后后经历了4次改款，以降级别的售价与A级车去争夺一片市场，也为一汽马自达暖暖场。

独自挑起重担

随着时代的迁移，马自达显然也意识到虽然老马6很成功，但不可能成为像桑塔纳那样的“传奇”，同时也要为新车型完全让路。所以在前两年，停止了前两代车型的销售，从那一刻起，阿特兹成为了唯一的销量担当。

2014年阿特兹上市的时候，真的也算得上是一台“网红”级别的车了。相比之前两代车型，第三代线条更加饱满、动感，有着脱胎换骨的变化，也就是运用了马自达称之为魂动的设计理念，当时的广告色也直接以魂动红命名。不仅如此，搭载创驰蓝天技术的发动机，也是热点之一。有着13:1的超高压缩比，拥有i-stop/i-ELOOP等先进技术，马自达宣称可以在享有出色动力的情况下还能保持良好的燃油经济性，这或许也是马自达迟迟不做涡轮发动机的理由。

中期改款的变化

“一起来找茬”这个游戏特别有意思，就是在两张十分相似的图里找不同之处，找阿特兹的变化就跟玩这个游戏一样。采用新一代魂动设计理念的阿特兹中期改款与五年前老款的外观部分差别微乎其微，没有什么颠覆性的改变。