1辆车值10万还是40万？看这个8个细节！

[车友头条-车友号-皆电]  吃瓜群众看电动车，无非就是『续航』和『性能』两点。无论一辆车的其它素质表现如何，续航不够那就“一棒子全打死”，而自从比亚迪唐DM/EV问世之后，除了超跑，对其它车型的性能都不屑一顾。“唯续航论”、“ 唯性能论”的观点逐渐成为舆论主流，这也左右了很多不明真相的消费者决策。

所以，当今消费者若要购置新能源车，除了对续航和性能有所要求，顶多再看看品牌口碑、安全配置和空间大小，最后再问一问优惠，此外也就没有其它了。

是的，从燃油车到新能源车，不仅用车习惯上还没有转变过来，在购车考虑项上，我们也还停留在几年前的老几样。然而事实上，哪怕两台车的续航、性能都一样，其产品特性也有天壤之别。

同价位的新能源车，它们的差别在哪里？ 买车的时候究竟应该看些什么？——我们今天就来聊聊这个话题。

有人告诉你，中控系统里面的玄机吗？

传统燃油车上，汽车中控大多都是用以完成“基本车机功能+小部分媒体功能”的基础系统。 如今，将『智能化属性』作为主要卖点的新能源车，大大拓展了它的可玩性。

在现今的主流市场中，大致分为几个流派。

一个是全封闭式车机系统，例如基于Linux开发的特斯拉车机，主要执行单一车机功能，偶尔也会采用定制化的应用，如腾讯地图、QQ音乐等，同类型还有Blackberry QNX车载系统。

特斯拉车机

略微开放的，譬如通用系的安吉星（OnStar），专门针对车机交互优化的车载系统，相对第一种的应用略微丰富一些，且支持Carplay或Carlife。拥有安吉星APP，可实现如远程控制或手机钥匙等。

再进一步开放的，有AliOS的斑马智行、吉利的GKUI、威马Living Engine以及蔚来NIO OS系统，基本上都是基于车型专属定制的半开放系统，可以通过OTA更新来拓展功能。