风神奕炫1.5T首试：标致CMP平台中国首款车，质感如何？

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撰文、摄影：有钱@新车评

说到东风风神，首先想到的肯定是AX7，毕竟单一车型就贡献了品牌超过60%的全年销量。比如说今年前七个月，它的总成绩是21903台。这在车市寒冬下也算能维持生计，但长远来看，“一枝独秀”恐怕难以完成东风集团“D139战略”提出的2025年230万台的目标。那么奕炫这款车，又能否成为风神车系里的另一匹黑马呢？

CMP平台在中国首款车型，预售价7.49万起

奕炫这个名字或许陌生，但它就是去年4月份北京车展上的那台e π概念车的量产版。我们知道，目前风神的轿车体系里只有A60和E90纯电动两款车，而奕炫定位要稍高，更偏向走精品A级车路线。

在此之前，奕炫已经公布了7.49万起这个预售价。处在10万元家轿市场，厮杀向来最激烈不过，消费者一般会更容易接受像吉利缤瑞和奇瑞艾瑞泽GX这类明星车型。但东风这次也变得聪明，在关键技术上整合了PSA资源，奕炫和海外版新一代标致208一样都基于CMP平台打造，骨子里有法系血统。这个平台由两个集团联合开发，未来也会共用在A级到C级轿车和SUV车型上。

针对泛90后人群的造型设计，你钟意吗？

奕炫应该是风神车系里最90后的一台车。包括两侧神似标致208那个獠牙的“∑”造型，给人印象值很高。不过这里它只是装饰，并非日间行车灯。这种元素有拉高车身的效果，再加上奕炫的腰线和尾灯确实也偏高，所以车尾某种角度有点类似于跨界SUV，它也是今年自主品牌扎堆推出的流行车款。

还有一些细节，比如说双边双出排气是装饰效果，而真排气位于车底，还有高配车型上的17寸黑钛轮毂，都是为了表达出运动的效果。

内饰风格就比较平庸，但一些细节却带着精致的取向：比如说家族传统的空调实体按键被更加美观的触摸屏取代；AX7门板最上方的雕刻设计虽然好看，但敲击下去还是硬塑料，而奕炫在这些身体接触到的地方，用的都是软质材料；另外1.0T高配车型还带有L2级智能驾驶辅助系统和感应雨刷等高级配置。