具备爆款潜质，试驾全新一代别克昂科拉

[车友头条-车友号-AL频道]  现如今，合资品牌小型SUV市场早已成为了一块兵家必争之地。10-15万元的售价区间，既与销量主力军合资A级车高度重合，又需承受自主紧凑型SUV的巨大压力。而也正因如此，各大品牌在小型SUV上也都卯足了劲，尺寸越放越大，配置越堆越高，还针对客户群体做了大量投其所好的设计。

相比之下，最先吃螃蟹的那一批选手们就显得有些吃亏了。由于是细分车系的开拓者，这车到底该怎么设计怎么造，完全得摸着石头过河；反倒是后来者们有了前车之鉴，推出了不少完成度更高、更具竞争力的产品。

随着时间的推移，小型SUV的开山鼻祖们也终于陆续迎来了自己的继承者。这其中，来势最为汹汹、进化最为彻底的，莫过于在今年7月正式上市的全新一代别克昂科拉。

在新车的车身上，除了相同的logo和车名铭牌以外，几乎很难找到任何一丝老款车型的痕迹。诚然，全新一代昂科拉在造型上的改变足以配得上“颠覆”二字，但相比之下，新车真正的精髓其实在于经过优化的车身比例。

初代小型SUV或多或少都存在一个通病，即车身宽度不足、高度过高，因此最终呈现出的比例会让人觉得过于窄瘦。而对比新旧两代昂科拉的车身数据，不难发现新车在长度、宽度和轴距上均有幅度不等的加长，但高度却有了一定缩减，因此整车的造型更符合主流SUV的定义。

其他细节方面，带自动开启和高度自动调节的圈LED大灯组被列为了新车的全系标配，同时内部的日行灯还运用了Evonik光幕技术，可以使得整个光带发光更加均匀，且在灯光熄灭后能够呈现镀铬质感。

在全新昂科拉1.3T版本上，还直接给到了首次出现在别克国产车型上的双色车身以及与车身同色的轮毂辐条装饰板。根据官方介绍，这两项设计的出发点都是为了迎合年轻消费者的喜好，只是前者的效果的确不错，但后者在轮毂颜色上做文章的手法……怎么说呢，至少我身边的年轻人对于花里胡哨的配色并没有太大兴趣，我们真正喜欢的是BBS、OZ、RAYS、ENKEI……