电动车跑长途行不行？江淮iEVS4万里公测告诉你答案！

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江淮iEVS4于今年4月份在上海车展上正式上市，它是江淮基于自家瑞风S4上改造而来的纯电动小型SUV。其售价区间为为12.95——15.59万元，目前同价位内主要的竞争对手有瑞虎3Xe、名爵EZS等。

当然，对于电动车来说，其最大的核心竞争力还是续航里程。瑞风IEVS4目前提供（55kW/61Kw/66kW）三种电池容量版本，对应的NEDC续航为（355km/402km/470km）。

纵观目前主流的电动小型SUV，在不高于15.59万元内，它是电池容量（66kW/NEDC470km）最高的SUV选手（轿车为Aion S）。

在有了如此的“高续航”情况下，自然就有了底气去挑战电动车的“禁区”——跑长途高速。所以江淮官方就组织了这次由北向南，再由南往北的往复运动。这个活动除了让媒体体验车辆外，主要还是为了宣传自己的续航优势。而我参加这一站，则是处于南端最后折返点的海口站。

关于续航与充电

需要说明的是，由于活动的局限性，我此次仅对车辆进行了一个半小时的动态体验，5位试车编辑共用一台试驾车，因此没有条件进行实际的电耗测试及充电体验，大家最为关心的充电以及续航问题，只能等待以后有车实测以后，再为大家解答。此次试驾的车型为最高配，其电池容量为66kW，NEDC续航470km。根据官方数据显示，车辆的慢充时间（0%—100%）需要11小时、快充时间为0.67小时（0%—80%），充电速度在同级算正常水准。

江淮iEVS4看起来怎样？

毫无疑问，这是一台典型的油改电车型，因为无论是从外观内饰，还是内在的布局，都可以看出它曾经的模样——瑞风S4。只不过前脸采用的全封闭格栅及车尾的EV标，证明了它与普通瑞风S4不一样。这种做法在该价位内也算常规操作，毕竟利用已有的燃油平台去改造电动车，降低研发成本，这对于厂家自己来说是好事。不过对于消费者来说，油改电通常体验还不如燃油版车型好。好在，作为SUV的瑞风IEVS4，在这点上并不明显。