争夺家轿市场靠什么？高价值！

[车友头条-车友号-吴佩频道]  今年，紧凑级轿车迎来了集中换代的重要时期，凡是大家耳熟能详的产品都迎来了换代，例如去年率先上市的朗逸、近期上市的轩逸和卡罗拉，以及丰田雷凌。

中国用户熟悉雷凌（LEVIN）这个名字大概是从2014年广汽丰田投产这款卡罗拉的兄弟车开始的。一些车迷知道LEVIN这个名字还要再早上个十多年，《头文字D》里熊猫色的AE86，有跳灯的叫Trueno，是拓海的战车；明灯的叫LEVIN，是武内树的座驾。而对于一些年近古稀的日本人，LEVIN的故事开始于他们年轻的时候。

第一代丰田卡罗拉的成功，让丰田想更深入地切入细分市场，于是在1972年的时候推出了卡罗拉的兄弟车LEVIN，也就是雷凌。就如它的名字，LEVIN有闪电的意思（雷凌的铭牌后面都有一个闪电图案打底），因此雷凌在卡罗拉偏向家用的风格之上多了一些运动的意味。

作为丰田全球最畅销中级车家族成员，雷凌的市场表现也可圈可点，即使是在今年大环境的不佳的情况下，依然保持每月1万多台的销量，1-6月已经累计销售了92,116台。这其中当然包括了5月上市的全新换代雷凌。

面对这样一款重量级的换代车型，不禁需要搞清楚以下几个问题。

TNGA平台给雷凌带来了什么？

在汽车行业里，用新平台已经成了车型大换代的重要标志，毕竟平台相当于车的骨血。而TNGA平台的变化又是空前巨大的，我想凡是接触过丰田TNGA平台车型的人都能体会到其中的变化。

TNGA是怎样营造出这样的改变的呢？首先，TNGA平台的超高强度钢使用比例达到42%，再加之4090个焊点和长14.66米的结构胶，使整车的车身刚度提升了37%。其次，丰田把目光聚焦在了细节上，例如：车辆重心降低了25mm、斜置的前轮平面轴承的轴线与转向主销重合、更大的安装减震器的橡胶座、甚至同级少有的后独立悬挂等等。