博瑞、唐和H6,这三款灵魂车型达到了什么样的高度?
在前几期的内容里,我们说到了几个外资品牌的代表车型(传送门:《为什么说高尔夫、飞度以及天籁是各自品牌的灵魂所在?》),我们当然不会忘记我们自己的自主品牌,因为在当今的中国汽车市场里,自主品牌已经成为了一股不容小觑的力量。
而且这种力量不仅反映在销量上,还体现在产品力上。
我们今天所要列举的几款自主品牌车型,它们不但能够代表着它们所属的品牌,某种程度上也代表着中国汽车的最佳水平。
拔高形象的开端——博瑞
曾几何时,吉利只能跟夏利齐名,是最最最廉价的车之一。如今,夏利都快要灭绝了,吉利则如日中天,不断地往高品质迈进,还收获了不错的市场份额,真是大吉大利啊。
在吉利紧凑而漫长的发展历程中,有一个非常重要的车系,它是吉利在产品形象上的转折点,许多人都是通过这个车系的出现而重新认识了一次吉利。它是博瑞,一款B级车,虽然在自主品牌的历史上,吉利博瑞并不是第一款B级车,但却是让所有人惊觉自主品牌B级车居然还能这么做的产品。要知道,在那之前,自主品牌的B级车真是各有各的“不幸”。
2014年末,吉利GC9正式亮相,它带着大胆的设计语言出现,不但细节元素都是吉利家族最新的,它还采用了大溜背的造型,对于一款自主品牌的B级车来说,这听起来就很夸张。
不过把目光切回2019年的今天,你会发现,吉利当年为这款GC9设计的大溜背是相当具有前瞻性,因为现在越来越多的车都在采用类似的设计,连外观风格一向稳字当头的雅阁,在第十代车型上也改用了类似溜背轿跑的设计。
后来GC9有了正式的中文名,叫博瑞。
当时博瑞给我们留下深刻印象的除了极为大胆且当时看来有点冒险的外观,还有出色的行驶品质。很多人认为这是吉利收购沃尔沃之后,向沃尔沃取了不少经,即便是,这也完全合理不是吗?
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